در تمامی پروژه‌های مهندسی، به‌ویژه در صنایع نفت، گاز، پتروشیمی و فرآیندی، مدارکی وجود دارند که به‌عنوان اسناد اصلی و مرجع پروژه شناخته می‌شوند و اطلاعات حیاتی در مورد طراحی، اجرا، بهره‌برداری، تعمیر و نگهداری و ایمنی واحد صنعتی را در بر می‌گیرند. مهندسان در رشته‌های مختلف، از جمله مهندسی شیمی، مکانیک، ابزار دقیق، متالورژی و عمران، برای انجام وظایف خود نیازمند آشنایی کامل با این مدارک می‌باشند. از جمله‌ی مهم‌ترین این اسناد، می‌توان به نقشه‌های PFD و P&ID اشاره کرد. این نقشه‌ها نه تنها در طول عمر پروژه، بلکه حتی پس از بهره‌برداری نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند و به‌روزرسانی می‌شوند.

نقشه‌های PFD و P&ID دو رکن اساسی در مستندسازی فرآیندهای صنعتی به شمار می‌روند. نقشه‌ی دیاگرام جریان فرآیند (PFD یا Process Flow Diagram)، یک نمای کلی و سطح بالا از فرآیند را ارائه می‌دهد. PFD جریان اصلی مواد، تجهیزات اصلی مانند مخازن، برج‌ها، مبدل‌ها، پمپ‌ها و کمپرسورها و مسیرهای اصلی فرآیند را به تصویر می‌کشد. این نقشه معمولاً شامل شماره و نام تجهیزات، جریان‌های اصلی فرآیند، شرایط عملیاتی از قبیل دما، فشار و دبی، کنترل‌های اصلی فرآیند و در صورت لزوم، ترکیب مواد است. PFD به عنوان یک ابزار ارتباطی اولیه بین مهندسان فرآیند، بهره‌برداران و سایر ذینفعان پروژه عمل می‌کند و به درک کلی فرآیند و شناسایی مراحل کلیدی آن کمک شایانی می‌نماید. در مقابل، نقشه‌ی دیاگرام لوله‌کشی و ابزار دقیق (P&ID یا Piping and Instrumentation Diagram)، نمای بسیار دقیق‌تری از فرآیند را نسبت به PFD ارائه می‌دهد. P&ID علاوه بر اطلاعات موجود در PFD، شامل جزئیات کامل لوله‌کشی (شامل سایز، جنس، کلاس و شماره‌ی خطوط)، تمامی شیرآلات (با ذکر نوع و سایز)، ابزارهای دقیق (شامل سنسورها، ترانسمیترها، کنترلرها و نشانگرها)، سیستم‌های کنترلی و ایمنی، اتصالات و تجهیزات جانبی می‌شود. در واقع، P&ID یک نقشه‌ی جامع و کامل از واحد فرآیندی است که تمامی جزئیات لازم برای ساخت، نصب، راه‌اندازی، بهره‌برداری و تعمیر و نگهداری واحد را در بر می‌گیرد.

P&ID چیست؟

دیاگرام لوله‌کشی و ابزار دقیق (Piping and Instrumentation Diagram) یا به اختصار P&ID، یک نقشه‌ی جامع و دقیق از طرح فرآیندی است که شامل تجهیزات، لوله‌کشی‌ها، ابزارهای دقیق و سیستم‌های کنترلی می‌شود. این دیاگرام، جریان کلی فرآیند و لوله‌کشی را به همراه جزئیات مرتبط با آن‌ها نمایش می‌دهد. P&ID در واقع، یک تصویر کامل از فرآیند را ارائه می‌دهد که نحوه‌ی تعامل اجزای مختلف سیستم با یکدیگر را نشان می‌دهد.

P&ID شامل چه مواردی است؟

استاندارد جامع و کاملاً یکسانی برای ساختار P&IDها وجود ندارد، اما صاحبان صنایع فرآیندی و مهندسان پیمانکار، مجموعه‌ای از بایدها و نبایدها را در مورد این مدرک تدوین کرده‌اند که در PIC001 (معیارهای دیاگرام لوله‌کشی و ابزار دقیق) گردآوری شده است. برخی از موارد اساسی که یک P&ID باید شامل شود، عبارتند از:

• تجهیزات مکانیکی: با نام‌گذاری و شماره‌گذاری منحصربه‌فرد.
• تمامی شیرآلات (Valves): با ذکر نوع و سایز آن‌ها.
• لوله‌کشی‌های فرآیندی (Piping): با ذکر اندازه، جنس و کلاس لوله‌ها.
• اتصالات و تجهیزات جانبی: شامل دریچه‌ها (Vents)، تخلیه‌ها (Drains)، اتصالات خاص، کاهنده‌ها (Reducers) و افزاینده‌ها (Increasers).
• ارتباطات داخلی و ورودی‌های کنترلی: نشان‌دهنده‌ی نحوه‌ی ارتباط بخش‌های مختلف سیستم با یکدیگر.
• ورودی‌های سیستم کنترلی کامپیوتر: نشان‌دهنده‌ی نقاط اتصال سیستم کنترلی به فرآیند.
• روابط بین کارفرما و پیمانکار: مشخص‌کننده‌ی محدوده‌ی مسئولیت هر یک از طرفین.
• شناسایی اجزا و زیرسیستم‌های برون‌سپاری شده: مشخص‌کننده‌ی تجهیزات یا خدماتی که توسط پیمانکاران فرعی تأمین می‌شوند.
• ترتیب فیزیکی تجهیزات: نمایش‌دهنده‌ی نحوه‌ی چیدمان تجهیزات در واحد فرآیندی.

نمادهای اساسی P&ID

همانند سایر دیاگرام‌های تخصصی، P&ID نیز از نمادها و اشکال استاندارد ویژه‌ای برخوردار است. البته تنوع این نمادها بسته به صنعت و شرکت سازنده می‌تواند متفاوت باشد. در ادامه، به معرفی برخی از مهم‌ترین نمادهای P&ID می‌پردازیم:

نمادهای تجهیزات

تجهیزات در P&ID شامل واحدهای متنوعی است. این تجهیزات شامل دستگاه‌هایی مانند کمپرسورها، توربین‌ها، نوار نقاله‌ها، موتورها و سایر ابزارهای مکانیکی می‌شوند. هر یک از این تجهیزات، با یک نماد منحصربه‌فرد نمایش داده می‌شوند که نوع و عملکرد آن را نشان می‌دهد. به عنوان مثال، کمپرسورها ممکن است به صورت سانتریفیوژ، رفت و برگشتی یا اسکرو باشند که هر کدام نماد خاص خود را دارند.

نمادهای پایپینگ

لوله‌ (Pipe) مجراهایی لوله‌ای شکل است که برای انتقال سیالات (مایعات و گازها) به‌کار می‌رود و معمولاً از جنس فلز یا پلاستیک ساخته می‌شوند. در نقشه‌های P&ID، نمادهای مختلفی برای نشان دادن انواع لوله‌ها، اتصالات، تبدیل‌های یک به چند، جداکننده‌ها و... وجود دارد. این نمادها اطلاعاتی در مورد جنس، اندازه، جهت جریان و نوع اتصال لوله‌ها ارائه می‌دهند.

نمادهای مخازن

مخازن، ظروفی می باشند که برای نگهداری سیالات مورد استفاده قرار می‌گیرند. مخازن می‌توانند با ایجاد تغییر در ویژگی‌های سیال درون خود، عملکرد خاصی داشته باشند. تانکر، ستون‌، سیلندر و... از جمله انواع مخازن است که هر کدام نماد خاص خود را در P&ID دارند. این نمادها شکل ظاهری مخزن، نوع سیال درون آن و تجهیزات جانبی متصل به آن را نشان می‌دهند.

نمادهای مبدل‌های حرارتی

مبدل‌ حرارتی، تجهیزاتی است که وظیفه‌ی انتقال حرارت از یک سیال به سیال دیگر را بر عهده دارند. بویلرها، کندانسورها، ریبویلرها و... از جمله انواع مبدل‌های حرارتی اند که در P&ID با نمادهای ویژه‌ای نمایش داده می‌شوند. این نمادها نوع مبدل حرارتی، جهت جریان سیالات و نحوه‌ی اتصال آن‌ها به سیستم لوله‌کشی را مشخص می‌کنند.

نمادهای پمپ‌ها

پمپ‌ها در هر فرآیندی برای جابجایی سیالات به داخل یا خارج از تجهیزات دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرند. این تجهیزات با استفاده از مکش یا فشار، باعث فشرده‌سازی یا حرکت سیال می‌شوند. پمپ‌ها و فن‌ها در نقشه‌های P&ID با نمادهای مشخصی نمایش داده می‌شوند که نوع پمپ (سانتریفیوژ، دیافراگمی، دنده‌ای و...) و جهت جریان سیال را نشان می‌دهند.

نمادهای ابزار دقیق

ابزار دقیق، و وسیله ای است که برای اندازه‌گیری یا کنترل کمیت‌هایی مانند دما، فشار، جریان، سطح، زاویه و... به‌کار می‌رود. در P&ID، این بخش شامل نشانگرها (Indicators)، ترانسمیترها (Transmitters)، کنترلرها (Controllers) و... می‌شود. هر یک از این ابزارها با نماد خاصی نمایش داده می‌شوند که نوع کمیت اندازه‌گیری شده و عملکرد ابزار را نشان می‌دهد.

 نمادهای شیرها

شیرها (Valves) وظیفه‌ی هدایت، کنترل و تنظیم جریان سیال را در سیستم لوله‌کشی بر عهده دارند. در نقشه‌های P&ID، انواع مختلف شیرها (مانند شیرهای توپی، شیرهای پروانه‌ای، شیرهای کنترلی و...) با نمادهای ویژه‌ای نمایش داده می‌شوند که نوع شیر، وضعیت آن (باز، بسته یا نیمه‌باز) و نحوه‌ی عملکرد آن (دستی، خودکار یا کنترلی) را مشخص می‌کنند.

اهداف و مزایای P&ID

P&ID یک نمایش گرافیکی از فرآیند ارائه می‌دهد که برای نگهداری و امکان تغییرات مؤثر در فرآیند، ضروری است. این مدرک، اساس توسعه‌ی نقشه‌های کنترل سیستم، از جمله مطالعات ایمنی و عملکرد (HAZOP) را فراهم می‌کند. علاوه بر این، P&ID در تسهیل طراحی موارد زیر نقش مهمی ایفا می‌کند:

• طرح‌های شماتیک برای کنترل و خاموشی (Shutdown)
• الزامات مربوط به ایمنی
• ترتیب و توالی راه‌اندازی (Start-up)
• جزئیات عملیاتی

بیشتر بخوانید:"پردرآمدترین شاخه و رشته مهندسی نفت"

موارد استفاده از نقشه‌های P&ID

کاربرد	توضیحات
توسعه‌ی سیستم فرآیند	P&ID یک نقشه‌ی شماتیک است که نمایشی اولیه از سیستم کنترل فرآیند ارائه می‌دهد و جزئیات ضروری و اطلاعات مرتبط با طراحی مفهومی را نشان می‌دهد. این دیاگرام‌ها، ارتباط بین لوله‌کشی، تجهیزات، مخازن و عناصر فرآیند را تجسم می‌کنند.
طراحی سیستم ایمنی	P&ID در شناسایی و حل خطرات احتمالی که ممکن است در طول فرآیند مشکلاتی ایجاد کنند، به طراحان کمک می‌کند. این نقشه‌ها با تجسم کل فرآیند و محیط واحد، به جلوگیری از خطرات کمک می‌کنند.
مدیریت تغییرات	P&ID بهترین راه برای یافتن راه‌حل در هنگام بروز مسائل غیرمنتظره در طول فرآیند است. این سند، جزئیات فرآیندهای متنوع و مواد مورد استفاده در واحد را بیان می‌کند و به مدیریت تغییرات در جهت رفع مشکل کمک می‌کند.
تعمیر و نگهداری واحد	P&ID نقش حیاتی در کل فرآیند تعمیر و نگهداری ایفا می‌کند. این مدرک، مسیر تغییراتی که نسبت به اسناد اصلی ایجاد شده را برای مراجعات آتی ثبت می‌کند و به شناسایی قطعات فرسوده و نیازمند تعمیر کمک می‌کند.
مستندسازی فرآیند	P&ID به عنوان یک سند مرجع برای مستندسازی فرآیند عمل می‌کند و اطلاعات کاملی در مورد تجهیزات، لوله‌کشی، ابزار دقیق و سیستم‌های کنترلی ارائه می‌دهد.
آموزش و راهنمایی	P&ID می‌تواند به عنوان یک ابزار آموزشی برای آموزش کارکنان جدید و راهنمایی اپراتورها در مورد نحوه‌ی عملکرد فرآیند مورد استفاده قرار گیرد.

ترسیم نقشه‌های فرآیندی

ابزارهای متنوعی برای ترسیم مدارک فرآیندی وجود دارد. از نرم‌افزارهای عمومی مانند اتوکد (AutoCAD) می‌توان برای ترسیم نقشه‌های ساده استفاده کرد. اما برای ترسیم حرفه‌ای و تخصصی نقشه‌های فرآیندی، نرم‌افزارهای هوشمندی مانند AutoCAD P&ID (محصول شرکت Autodesk) و AVEVA Diagrams (محصول شرکت AVEVA) پیشنهاد می‌شوند. این نرم‌افزارها به دلیل داشتن کتابخانه‌های جامع از نمادهای استاندارد، قابلیت‌های پیشرفته‌ی طراحی و امکان لینک شدن با سایر نرم‌افزارهای مهندسی، کار را برای مهندسان بسیار آسان‌تر می‌کنند.

آموزش نقشه خوانی PFD, P&ID برای هر مهندس فرآیند، مکانیک، شیمی و عمران از ضروریات است. گروه آموزشی پارس‌پژوهان، دوره‌های تخصصی متنوعی در زمینه‌ی طراحی و ترسیم نقشه‌های فرآیندی مانند آموزش نرم‌افزار AutoCAD P&ID برگزار می‌کند. این دوره‌ به مهندسان و علاقه‌مندان کمک می‌کند تا مهارت‌های لازم برای طراحی، ترسیم و تفسیر نقشه‌های مهندسی یعنی دوره PFD و P&ID  را کسب کنند و در بازار کار رقابتی امروز، از مزیت ویژه‌ای برای بدست آوردن مشاغل برخوردار شوند.

جمع‌بندی

نقشه‌های PFD و P&ID، به‌عنوان اسناد کلیدی در پروژه‌های فرآیندی، نقش مهمی در طراحی، اجرا، بهره‌برداری، تعمیر و نگهداری و مدیریت ایمنی واحدهای صنعتی ایفا می‌کنند. آشنایی با این مدارک و تسلط بر نرم‌افزارهای ترسیم آن‌ها، برای مهندسان در رشته‌های مختلف، به‌ویژه مهندسان شیمی، مکانیک، ابزار دقیق و فرآیند، ضروری است. با شرکت در دوره‌های آموزشی تخصصی و کسب مهارت‌های لازم، می‌توانید به‌عنوان یک متخصص در این حوزه، به موفقیت‌های چشمگیری دست یابید و در پروژه‌های بزرگ و چالش‌برانگیز مشارکت کنید.

نویسندگان: ستاره دهقان -  کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا- علی بهرام، کارشناسی ارشد مهندسی شیمی (فرایند)

 

 

 

امروزه پیشرفت تکنولوژی باعث شده است تا طیف گسترده ای از محصولات، خدمات، فرآیند ها، و نوآوری های مدل کسب و کار وجود داشته باشند که صنایع، سازمان ها و جامعه را به طور چشمگیری متحول ساخته است. فناوری های دیجیتال این امکان را به وجود آورده اند تا بسیاری از کارها به صورت آنلاین و یا از راه دور انجام شوند و کارها به اجزای کوچکتری به نام پروژه تقسیم شوند.

تحلیل تجربی بر کیفیت زندگی فریلنسر ها نشان می دهد که عوامل سرمایه انسانی برای موفقیت یک حرفه جدید به عنوان فریلنسر مهم هستند. نتایج نشان می دهد که عوامل سرمایه انسانی فریلنسر ها (تحصیلات، تجربه، مهارت ها و آموزش) بر موفقیت ذهنی و عینی تاثیر مستقیم دارد. از نظر شغلی، کیفیت زندگی به زمان و فرصت انجام کاری که از آن لذت میبریم اطلاق می شود. مشاغل مختلف و شرایط کاری نیز از جنبه های مهم کیفیت زندگی هستند.

انواع مختلف مشاغل ممکن است به کارگران نیاز داشته باشند که تحت استرس شدید یا کارهای تکراری کار کنند. از سوی دیگر ترتیبات کاری منعطف را می تواند به افراد حرفه ای استقلال بیشتری برای انجام کارهایشان بدهد. در محیط های کاری که افراد کنترل بالایی بر ساعات کاری و سایر جنبه های کاری خود دارند، تمایل دارند از تعادل بین زندگی شخصی و حرفه ای خود رضایت بیشتری داشته باشند.

 

 چرا به آن فریلنسینگ میگویند؟

لغت فریلنسر از دهه میلادی1800 می آید. در قرون وسطا به افرادی که در ازای پول بیشتر برای یک کشور یا فردی می جنگیدند فریلنسر می گفتند.

لغت "لنس" به معنی سلاح بلندی بود که سربازان و شوالیه هایی که سوار بر اسب بودند برای ضربه به حریف خود از آن استفاده می کردند. با گذشت زمان این لغت معنی دیگری پیدا کرد و از میدان های جنگ خارج شد و به دنیای مدرن ورود پیدا کرد.

 

فریلنسینگ چگونه انجام میشود؟

افرادی که در ازای دریافت مبالغی به صورت پاره وقت و یا کوتاه مدت و دورکاری برای شرکت یا افرادی کار می کنند را فریلنسر می گویند. به فریلنسر ها، نگهدارنده نیز می گویند زیرا به تعداد ساعات معینی را در هفته و یا ماه کار می کنند.

یکی از ساده ترین راه های درآمدزایی و کار کردن میتواند فریلنسینگ باشد زیرا افراد به طور مستقیم با هم در ارتباط هستند و برای خدمات مشخصی هزینه ای را می پردازند.

چرا مردم به صورت فریلنسینگ کار میکنند؟

تعداد زیادی از مردم فکر می کنند که "فریلنسر" کاری است که وقتی نمی توانید شغل ثابت پیدا کنید انجام می دهید. از سوی دیگر، «فریلنسرها» می‌دانند که هیچ چیز بهتر از این نیست که همزمان مالک، مدیر و مدیر مالی باشند. بسیاری از مردم می گویند که بدون امنیت یک تجارت سنتی نمی توانند زندگی کنند.

فریلنسر ها به طور کامل می توانند درآمد خود را کنترل کنند زیرا آنها در قید حقوق نیستند و بسته به توانایی ها و میزان زمانی که به کار خود اختصاص می دهند درآمد خود را افزایش دهند. مهم ترین نکته در این نوع شغل این است که شما رئیس خودتان هستید.

فریلنسینگ برخلاف مشاغل سنتی که به صورت روتین و یکنواخت انجام می شوند، تنوع زیادی دارد و افراد می توانند در هر زمانی با توجه به علایق و زمانی که می خواهند به کاری اختصاص دهند و پروژه مورد نظر خود را انتخاب کنند.

از لحاظ تاریخی، فریلنسینگ کاری نیست که مردم معمولا برای همیشه انجام دهند. مدیران شرکت ها کارمندان دیگر را استخدام می کنند تا یک آژانس کامل بسازند، محصولات خود را برای جایگزینی درآمد فریلنسری خود می سازند، یا به کار تمام وقت باز میگردند.

 

 

 

 مزایا فریلنسینگ:

فریلنسینگ هم مانند هر شغل دیگری در دنیا دارای یک سری مزایا و معایب می باشد که می خواهیم تعدادی از آنها را با هم بررسی کنیم.

• شاید یکی از مهم ترین مزایای این کار نسبت به هر شغل دیگری این است که ساعات کاری هر فرد بستگی به خودش دارد و میتواند منعطف باشد. به طور معمول یک کارمند ساده نیاز دارد تا راس یک ساعت مشخص به محل کارش برود و بعد از پر کردن ساعت معین شده برای او کارش را تمام کند . اما در این فریلنسینگ هر زمان که بخواهید کار می کنید.
• از مزایا و برتری های دیگر این شغل نسبت به  بقیه مشاغل می توان به ایجاد و رشد مشتریان خود اشاره کرد. برای رسیدن به سطحی که برای حمایت از نیازهای خودشان یا خانواده به شما رجوع کنند ضروری است، این فرایند  می تواند مدتی طول بکشد. برای اینکه خودتان را در این صنعت بشناسید، به کار و شبکه زیادی نیاز دارید. تنوع زیاد کار اشاره کرد. در اکثر ادارات و شرکت ها لیستی از کار های از پیش تعیین شده وجود دارد که کارمند ها باید طبق همان عمل کنند، اما در فریلنسینگ پروژه های بسیار متنوعی وجود دارد که هر زمان و بر اساس مهارت ها و علایقتان می توانید انجام دهید.
•  در کار های اداری و معمول در بین مردم بیشتر افراد بار روانی و استرس زیادی را برای امور کاری روزانه خود تحمل می کنند. تقریباً همیشه کارمندان نگرانی این را دارند تا با اشتباهی کار خود را از دست بدهند، حتی اگر چندین سال برای این کار زحمت کشیده باشند. پس ممکن است برای همین هم ضرر مالی بدهند و هم وقت و انرژی زیادی در این بین هدر رفته است.

در فریلنسینگ اما اگر در مواقعی پیمانکار دچار اشتباه شود، ضرر های زیادی را متحمل نمی شود.

• ورود به کار در فریلنسینگ بسیار ساده تر از کار های اداری و شرکتی می باشد. زیرا نه آزمون استخدامی انجام می شود و نه مصاحبه ای!
• در فریلنسینگ شما رئیس خودتان هستید!
• یکی دیگر از مزیت های فریلنسینگ این است که شما هیچ گاه یک درآمد ثابت و محدود ندارید و هیچ قانونی هم وجود ندارد که افراد را محدود کند که نتوانند همزمان چند پروژه را انجام دهند. تعداد کمی از فریلنسر ها توانسته اند مهارت های خود را در طی چند سال افزایش دهند زیرا توانسته اند همزمان چند پروژه را انجام دهند و تنها چند روز در هفته کار کنند.
• کار کردن برای بسیاری از مشتریان این فرصت را به شما می دهد تا پایگاه مرجع خود را گسترش دهید و خود را در معرض فرصت ها و تجربیات جدید قرار دهید. این کار مهارت های شما را بیشتر می کند و شما را برای مشتریان بالقوه جذاب تر می کند.

 

 

 

معایب های فریلنسیگ:

• بسیاری از مشاغل آزاد سرمایه گذاری اولیه مورد نیاز نسبتاً کم یا صفر خواهند داشت. اگر قبلاً خدمات یا مهارتی را دارید که قرار است به مشتریان ارائه دهید، پس احتمال زیادی وجود دارد که از قبل فناوری، نرم افزار، تجهیزات و... لازم برای ارائه خدمات را داشته باشید.
• ایجاد و رشد مشتریان خود به سطحی که برای حمایت از نیازها یا خانواده شما ضروری است، می تواند مدتی طول بکشد. برای اینکه خودتان را در این صنعت بشناسید، به کار و شبکه زیادی نیاز دارید.
• دوره‌هایی از فراز و نشیب وجود خواهد داشت که حفظ یک جریان نقدی منظم را دشوار می‌کند. حجم کار شما، گاهی اوقات، پراکنده خواهد بود، درآمد شما نیز همینطور. این کار را تا حدودی دشوارتر از دریافت چک حقوقی معمولی از رئیس خود می کند. شما باید ریسک کنید و استرس بر شما غلبه نکند. گاهی اوقات بسیار استرس زا است، بنابراین مهم است که محدودیت های خود را بدانید و مطمئن شوید که این سبک زندگی برای شما مناسب است.
•  به دلیل تعداد زیاد فریلنسرها، رقابت زیاد است. برای اینکه مورد توجه قرار بگیرید،  است که قیمت کمتری را در نظر بگیرید. اگرچه این روش خوبی برای جذب مشتری است، اما در دراز مدت عملی نیست. بنابراین، اگر قصد استفاده از یک استراتژی قیمت پایین را دارید، مطمئن شوید که یک برنامه کوتاه مدت است و سپس به دنبال قیمت مناسب برای کیفیت کار ارائه شده باشید.
•         رئیس خود بودن و کار کردن در خانه می‌تواند مزایایی داشته باشد، با این حال، می‌تواند کار را دشوار کند. حواس‌پرتی و کارهای دیگری وجود خواهد داشت که می‌توانیم به جای کار روی پروژه‌ها انجام دهیم. فقط خودمان خواهیم بود که می توانیم خود را در مسیر نگه داریم.
• در هر کسب و کاری همیشه خطری وجود دارد که ما برای کار خود دستمزد نگیریم و در صنعت فریلنسری بسیار رایج است. حتماً به محض اتمام کار، فاکتور را برای آنها ارسال کنید.
• یکی از معایب اصلی فریلنسر، که اغلب زمانی که به عنوان یک فریلنسر شغلی را در نظر می گیریم نادیده گرفته می شود، انزوا است.فریلنسرها زمان قابل توجهی را صرف کار روی پروژه ها می کنند. زمانی که ما سر کار هستیم، معمولاً با سایر هم تیمی‌ها تعامل دائمی داریم یا در غذا خوری، وقت ناهار صحبت می کنیم، اما به عنوان یک فریلنسر معمولاً به تنهایی کار می‌کنیم.
• در حالی که در بیشتر مواقع شروع به‌ عنوان یک فریلنسر نیاز به سرمایه‌گذاری کمی یا بدون سرمایه‌گذاری اولیه دارد، گاهی اوقات برای خرید تجهیزات و نرم‌افزار خودتان اگر قبلاً آن را ندارید، هزینه اولیه لازم است.

درمقاله های بعدی نیز درباره جامعه آماری فریلنسینگ و میزان درآمد آنها صحبت خواهیم کرد. همچنین در ادامه با روند ورود به سایت های داخلی و خارجی، ثبت نام و شروع به کار در آن سایت ها توضیخات تکمیلی را خواهیم داد.

 

نویسنده:سوگند کربلایی زاده، کارشناس دپارتمان پروژه گروه آموزشی پارس پژوهان

مدیریت هنر انجام دادن امور به وسیله ی دیگران به منظور رسیدن به اهداف سازمانی است. به طور کلی وظایف مدیران عبارتند از: برنامه ریزی، سازمان دهی،کنترل و نظارت، هدایت،انگیزش، ارتباط و تصمیم گیری.

در این میان نقش مهارت های ارتباطی به صورت آشکار و مستقیم در بعد ارتباط، و به صورت غیر مستقیم در وظایف دیگر نهفته است، زیرا برنامه ریزی، سازماندهی، کنترل و نظارت، هدایت و انگیزش و تصمیم گیری نیز هر یک در چهارچوب یک فرآیند ارتباطی و انسانی تحقق می یابند.

الگوی مهارت های ارتباطی در یک مدیر موفق:
در عین حال، در یک الگوی نظری سلسله مراتبی درباره نقش پنهان و پیدا مهارت های ارتباطی در یک مدیریت موفق، می توان به نکاتی که گفته می شود توجه کرد: نقش مهارت های ارتباطی، از تصمیم گیری آغاز می شود، با برنامه ریزی و سازمان دهی ادامه می یابد و به کنترل و نظارت ، هدایت و انگیزش، و در نهایت ارتباط می انجامد. اما در یک الگوی عملی، همه وظایف مدیریتی ماهیتی در هم تنیده دارند و مهارت های ارتباطی در بطن همه ی آنها نهفته است.

چند درصد از وقت یک مدیر صرف برقراری ارتباط می شود؟
یافته های پژوهشی و تجربه ی روزمره ی هر یک از ما گواهی می دهد بخش عمده ای (هشتاد درصد) از وقت مدیران صرف برقراری ارتباط با دیگران می شود از این رو، بدیهی است شیوه های مدیر در برقراری ارتباط با کارکنان، همکاران، مقامات بالاتر، و منابع برون سازمانی نقشی تعیین کننده در عملکرد وی دارد. تغییرات فن آوری فرهنگی، و آموزشی در جوامع امروز، منجر به دگرگونی تصویر قالبی مدیر از یک رهبر مستبد و خشن به فردی حساس به احساسات و افکار دیگران، و مجهز به مهارت های ارتباطی شده است که به اهمیت شناخت عواملی که رفتار انسانی را تحت تاثیر قرار می دهند، آگاه است.
یکی از راه های ارتقاء مهارت ارتباط با نیروی انسانی، مهارت مذاکره است. مذاکره را هنر حل مساله تضاد منافع طرفین گفته اند. مدیر موفق تکنیک­ها و خطاهای مذاکره را به خوبی می­شناسد و با استفاده از مذاکره ی کارآمد بیشترین منافع را برای سازمان خود رقم می­زند. برای ثبت نام در دوره مذاکره کلیک کنید.
مدیریت یا رهبری یک گروه  مستلزم دو چیز است: اقتدار و اطلاعات.

یک مدیر چه شناختی از اعضای گروه خود باید داشته باشد؟
مدیر به منظور کسب اطلاعات باید دیدگاه ها، افکار و احساسات اعضای گروه خود را بشناسد، و برای شناخت آنها باید به اعضای گروه خود نزدیک شود. لازمه ی نزدیک شدن نیز برقراری رابطه ای صمیمانه و محترمانه است. اما این صمیمیت و احترام باید با توانایی حفظ اقتدار و رعایت رابطه رییس و مرئوس همراه باشد. برای خیلی از افراد مشکل است هم اقتدار داشته باشند و دستور بدهند، و هم به دیگران احترام بگذارند و با آنها صمیمی باشند. در حالی که، برقراری ارتباط صمیمی و محترمانه در بلند مدت اقتدار مدیر را نیز کم رنگ می سازد.

هنر یک مدیر چیست؟
بر همین اساس و با توجه به اهمیت ارتباط در مدیریت، می توان قاطعیت در مدیریت منابع انسانی در هنر ترکیب اقتدار و صراحت با صمیمیت و احترام تعریف کرد. کسی می تواند در آن واحد هم اقتدار داشته باشد و هم با کارکنانش صمیمی باشد، بیش از کسی که چنین هنری ندارد در مدیریت موفق است. مدیری که می تواند با صمیمیت، دلسوزی، و احترام کارمند خاطی خود را تنبیه کند، مدیری است که به هنر ترکیب اقتدار و صمیمیت آشناست. چنین مدیری می داند چطور بدون اینکه اقتدار خود را از دست بدهد به کارکنان خود نزدیک شود، به آنها احترام بگذارد و رابطه ای صمیمی برقرار کند. در واقع مدیران قاطع در حین ارتباط با کارکنان واژگان گفتاری خود را به گونه ای انتخاب می کنند که هم مصداق صمیمیت و احترام باشد و هم اقتدار و صراحت را نشان دهد.دوست بودن و دستور دادن، این هنری است که مدیر باید بیاموزد.

آیا خشم نشانه اقتدار مدیر است؟
قبل از پرداختن به این موضوع نخست درباره اهمیت مدیریت خشم صحبت کنیم.
 آخرین باری که خشمگین  شدید رو یادتون میاد؟!

"خشم یکی از احساسات طبیعی انسان هاست، یک هیجان طبیعیه که هر انسانی اون رو تجربه می کنه"

خوب اگر خشم یک احساس طبیعیه، پس چرا مدیریت خشم انقدر مهمه؟؟؟

 خشم به خودی خود نه خوب است نه بد، بلکه شیوه ابراز خشم مهم است.

"پس اینکه ما چه عکس العملی در زمان خشمگین شدن داشته باشیم مهمه. ما قرار نیست خشم رو که کاملا طبیعی هم هست سرکوب کنیم، بلکه میخوایم با مدیریت صحیح این هیجان جلوی آسیب های احتمالی رو بگیریم!"

 چه آسیبی؟؟!

اگر خشم به درستی مدیریت نشود ممکن است:

 1 باعث آسیب های مخرب بر سلامت جسمی و روانی افراد شود

 2 پیامدهای منفی بر روابطه افراد داشته باشد

 3 باعث دور شدن افراد از اهداف ارزشمند زندگی شود

 

 چه زمان هایی خشمگین می شویم؟

 🔸 وقتی که کسی مانع انجام کار های ما می شود

 🔸 ناامیدی و خستگی زیاد (حتی در برخورد با غیر انسان، مثل تلفن همراهی که مدام خراب می شود)

 🔸 ضعف در مهارت ها، فراموشی موارد ساده و ...

 🔸 مورد توهین، تمسخر، تهمت و ... واقع شدن

 🔸 طرد شدن

 🔸 خدشه دار شدن اعتماد

 🔸 استرس های مداوم

 🔸 و ...

 

🔴 یکی از مهارت های مهم در مذاکره، مدیریت خشم می باشد. زیرا هدف هر مذاکره ای رسیدن به منافع با ارزش است که تنها یک اشتباه کوچک ممکن است نتیجه یک مذاکره طولانی را برباد دهد.

🔵 استرس های طولانی می تواند یکی از علل بروز خشم باشد. شاید نیاز باشد علاوه بر مدیریت خشم، مدیریت استرس هم به سبد یادگیری مهارت هایمان اضافه کنیم.

چگونه می توان در عمل، اقتدار و صراحت را با صمیمیت و احترام ترکیب کرد؟ برای تحقق این امر باید نخست به این واقعیت توجه کرد که اقتدار و خشم با هم همخوانی دارند. ما به طور طبیعی تصور میکنیم اهرم افزایش اقتدار،خشمگین شدن است. این امر از واکنش های فطری ما در جنگ و گریز ناشی می شود. خشم، ابزاری برای افزایش اقتدار است. به عبارتی دیگر، خشم وسیله ای است تا حق خود را بگیریم.

رفتار یک مدیر با نیروی انسانی خود در هنگام بروز خطا به چه شکل باشد؟
نخستین امری که باید در هنر ترکیب اقتدار و صراحت با صمیمیت و احترام آموخت، قطع کردن همراهی اقتدار و خشم است.از این رو، مدیر باید اقتدار و صراحت را در فضایی خشن و توام با بی حرمتی را نشان ندهد. نشان دادن اقتدار در خیلی از مواقع ممکن است برای زیردست ناخوشایند باشد. به عنوان مثال تنبیه شدن یک فرآیند دردناک است و همین فرآیند دردناک منجر به احساس کینه نسبت به تنبیه کننده می شود و همین کینه می تواند زمینه تخریب در سازمان و ارتباط نامناسب با مدیر تنبیه کننده را فراهم سازد. اما اگر کارمند یا کارگر در فضایی صمیمی و محترمانه تنبیه شود چه رخ دهد؟ بدیهی است فرد از تنبیه عصبانی می شود، اما چون منبع تنبیه به طور صمیمی و محترمانه ای از اقتدار خود استفاده می کند، مدتی از تنبیه می گذرد، توجهی جهت عصبانیت خود از تنبیه کننده نمی یابد. از این رو، اثربخشی تنبیه در جهت اصلاح رفتار وی بیشتر و احتمال بروز مشکلات ارتباطی با تنبیه کننده کمتر می شود.

جمع بندی مطالب
جهت تحقق ترکیب اقتدار و صراحت با صمیمیت و احترام باید اقتدار، صراحت، صمیمیت و احترام را هر یک به عنوان جریان های متمایزی در نظر گرفت که در کانال های ارتباطی زبان بدن، لحن، زبان گفتار قرار می گیرد. اگر فرد در هنگام ارتباط با زیر دستان، به نحو منعطف و متناسبی از چهار جریان یاد شده در سه کانال ارتباطی استفاده کند، اقتدار و صراحت با صمیمیت و احترام به نحو همزمان و خلاقانه ای ترکیب خواهند شد. در این حالت، اگر محتوای گفتار شما منعکس کننده ی اقتدار است، زبان لحن و بدن شما باید منعکس کننده ی صمیمیت باشد. اگر زبان گفتار شما صمیمیت را در خود جای داده است، زبان لحن و بدن شما باید منعکس کننده اقتدار و صراحت باشد. بدین شکل شما می توانید اقتدار و صراحت را با صمیمیت و احترام به شکلی همزمان در روابط نشان دهید و از این طریق اعتبار شخصی خود را به عنوان مدیر در میان زیردستتان ارتقا دهید.
رفتار انسان، مولود طرز تفکر و نگرش و باورهای او است. به سخن دیگر، تفکر مقدم بر عمل است، بنابراین پیش از قضاوت در مورد اعمال و رفتار، بایستی به منبع تغذیه آن یعنی نوع تفکر پرداخت. زیرا انسان همان گونه که می­اندیشد، رفتار می­کند و بدیهی است که اگر فکر، بدون انسجام و مبتنی بر توهم و خیال باشد، عمل نیز ناهنجار، فاقد کارآمدی خواهد بود؛ از مهمترین دانش­هایی که یک مدیر متفکر باید بیاموزد تفکر سیستمی است. تفکر سیستمی مدیر را قادر می­سازد تا با نگاه کل نگرانه سازمان خود را به مثابه ی یک سیستم ببیند تا نقش هر جز از این سیستم در کارآمدی سیستم مشخص شود. برای هر مدیر لازم است با مقوله­ی تفکر سیستمی آشنا شود تا با اسیر شدن در جزییات کل سازمان را از دست ندهد و بتواند ارتباطات و تعامل سازمان خود را با دیگر سازمان­ها برقرار کند. برای ثبت نام دوره ی تفکر سیستمی به لینک مراجعه کنید

 

 

  منبع: سبک ها و مهارت های ارتباطی (نیما قربانی)

نویسنده: پوریا گرجی کارشناس دپارتمان مهندسی صنایع موسسه پارس پژوهان

اگر همه تجهیزات موجود در سایت های پالایشگاهی و پتروشیمی را به دو دسته تجهیزات ثابت و تجهیزات دوار تقسیم بندی کنیم، مخازن تحت فشار از اصلی ترین تجهیزات ثابت به شمار می روند.

مخازن تحت فشار، در کلی ترین تعریف مخازنی هستند که برای نگهداری سیالات (مایعات یا گازها) در فشاری بالاتر از فشار اتمسفر استفاده می‌شوند. البته الزاما نیاز نیست فشار بالایی در مخزن وجود داشته باشد، هر سیالی حتما در پایین خودش یک فشار هیدرواستاتیکی ایجاد می کند که بالاتر از فشار اتمسفر است 

کاربردهای مخازن تحت فشار در صنایع

c

البته علاوه بر این مخازن تحت فشار در محدوده وسیعی از صنایع کاربرد دارند. مخازن گیرنده هوای فشرده، بویلرها، تانک های ذخیره آب داغ، محفظه های فشرده سازی، برج های تقطیر، راکتورهای هسته ای، مخازن مورد استفاده در عملیات معدنی، سایت های پتروشیمی، پالایشگاه های نفت، زیستگاه های زیر دریایی، مخازن هیدرولیک و پنوماتیک و ... از دیگر کاربردهای این مخازن هستند و یکی از ویژگی های خاص این مخازن، کابین مسافرها در خطوط هوایی است.

تاریخچه مخازن تحت فشار

قدیمی ترین اسناد از مخازن تحت فشار در کتاب لئوناردو داوینچی دیده شده است، اما اولین تجربه ساخت چنین تجهیزی در اوایل 1800 میلادی (در آستانه انقلاب صنعتی) بود که به عنوان دیگ بخار استفاده شد. اگرچه به دلیل عدم وجود دانش کافی در زمینه مواد و تکنیک های ساخت، اغلب به انفجارهای مهیبی منجر می شود.

بعد از سالها اولین مرجع و استاندارد در زمینه طراحی این مخازن در سال 1914 توسط انجمن مهندسان مکانیک آمریکا (ASME) با نام  Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) منتشر شد. در اولین تلاش ها مخازنی با ضخامت (Inch) 6 و تحمل فشار (PSI) 10.000 تولید شد. اما مخازن مورد استفاده در پالایشگاه های نفت و سایت های شیمیایی به تحمل فشار و دمای بالاتری نیاز داشت که منجر به پیشرفت هایی در زمینه مواد و روش های ساخت شد.

ویژگی ها و پارامترهای طراحی مخازن تحت فشار

شکل

اشکال رایج برای مخازن تحت فشار ، معمولا کروی، استوانه ای یا مخروطی است که از بین همین انواع هم مخازن استوانه ای با دو کلاهک (عدسی) به شکل نیم کره در ابتدا و انتها معمول ترین نوع به شمار میروند.

مواد

جنس اغلب مخازن تحت فشار از فولاد است که در بیشتر مواقع باید تحت عملیات نورد، فورج، جوشکاری و .... قرار گیرد. معمولا به دلیل فرآیندهای ذکر شده، خواص مکانیکی قطعه تغییر می کند، پس دقت در انتخاب فولاد مناسب اهمیت زیادی دارد.

بعضی مخازن تحت فشار از مواد کامپوزیتی  ساخته می شود. استفاده از کامپوزیت ها، امکان تولید مخازنی بسیار سبک تر را ایجاد می کند، اما دشواری فرآیندهای ساخت در هنگام استفاده از این مواد از موانعی است که همچنان وجود دارد.

پلیمرها از دیگر موادی هستند که در ساخت مخازن تحت فشار استفاده می شوند. مانند PET که در محفظه نوشابه های گازدار به کار می رود.

فشار کاری در مخازن تحت فشار

امروزه فشار کاری استاندارد برای مخازن تحت فشار 200 بار است. البته برای استفاده های خاص مثل آتش نشانان که به مخازن سیلندر شکل سبک و باریک نیاز دارند و با استفاده از فولاد خاص، میتوان فشار کاری 300 بار نیز در نظر گرفت. در گذشته تا سال 1975،  150 بار بیشترین فشار مورد قبول استانداردها بود.

استانداردهای مربوط به طراحی مخازن

تعاریف مربوط به مخازن تحت فشار از کشوری به کشور دیگر متفاوت است. اما معتبرترین و اصلی ترین استاندارد برای طراحی این مخازن ASME Boiler & Pressure Vessel Code (BPVC) می‌باشد که توسط انجمن مهندسان مکانیک آمریکا تدوین شده و هر چهار سال یکبار مورد بازنگری قرار می‌گیرد.

انجمن مهندسان مکانیک آمریکا (ASME) یک انجمن تخصصی آمریکایی است که به گفته خودش: " هنر، علم و تمرین های عملی را در شاخه های مختلف مهندسی ترویج می دهد و علوم را از روش های مختلف در سراسر دنیا متحد می کند. ASME همچنین یک جامعه مهندسی، سازمان استاندارد، سازمان تحقیق و توسعه است که در ابتدا بر مهندسی مکانیک و در آمریکای شمالی متمرکز بوده و امروزه به طور چند رشته ای و در تمام دنیا فعالیت دارد.

ASME Boiler & Pressure Vessel Code (BPVC) :

این کد یکی از استانداردهای ASME است که طراحی و ساخت بویلرها و مخازن تحت فشار را کنترل می کند. این سند توسط متخصصان داوطلب تدوین شده است و دارای 12 بخش است. بخش 8 (section VIII) به طور خاص به طراحی مخازن تحت فشار پرداخته است.  این بخش از استاندارد دارای 3 بخش جزیی تر (Division) است.

دیویژن 1 : قوانین و الزامات مرتبط با مواد، عایق بندی، بازرسی، تست، فروش و .... برای مخازن تحت فشار با فشار داخلی یا خارجی بالاتر از (psi) 15

دیویژن 2 : قوانین و الزامات مرتبط با مواد، عایق بندی، بازرسی، تست، فروش و .... برای مخازن تحت فشار  با فشار داخلی یا خارجی بالاتر از (psi) 3000 و کمتر از (psi) 10.000

دیویژن 3 : قوانین و الزامات مرتبط با مواد، عایق بندی، بازرسی، تست، فروش و .... برای مخازن تحت فشار با فشار داخلی یا خارجی بالاتر از (psi) 10.000 

 

در دیویژن 1، ضریب اطمینان (safety factor) 3.5 در برابر تنش تسلیم ماده در نظر گرفته می شود و در دیویژن 2 به دلیل بازرسی های سخت گیرانه تر، ضریب اطمینان تا 2.4 کاهش می یابد و در نتیجه طراحی بهینه تری انجام خواهد شد چرا که بالا بردن ضریب اطمینان منجر به بالارفتن وزن و در نتیجه هزینه می شود و با پایین آوردن ضریب اطمینان ، این امکان را داریم که با وزن و هزینه کمتری طراحی انجام شود.

برای روشن تر شدن اختلاف بین دیویژن ها می توان اینگونه توضیح داد که در دیویژن 1 با مجموعه ای از روابط و فرمول ها مواجه هستیم.در واقع خروجی های بخش فرآیند در اختیار طراح قرار داده می شود و طراح با استفاده از این داده ها بعنوان ورودی و روابط موجود در کد طراحی را انجام می دهد و در نتیجه به خروجی ضخامت های مخزن می رسد. رایج ترین نرم افزار برای این رویکرد، طراحی مخازن تحت فشار در نرم افزار PV elite است.

محدودیت این روش در هندسه های پیچیده یا بارگذاری های پیچیده مشخص می شود، چون طبیعی است که  روابط و فرمول ها همه شرایط و موارد خاص و پیچیده رو شامل نمی شود. بنابراین طراح مجبور به بالا بردن ضریب اطمینان است.

در دیویژن 2 طراح با رویکرد طراحی بر اساس تحلیل (design by analysis)رو به رو هست . به طور مثال در پارت 5 این دیویژن استاندارد به طراح این امکان را می دهد که از رویکرد المان محدود استفاده کند و تحلیل ها را در یکی از نرم افزارهای المان محدود مانند آباکوس (ABAQUS)یا انسیس (ANSYS) انجام دهد و المان محدودامکان کار با هندسه های پیچیده و انواع بارگذاری ها را می دهد. بنابراین نتایج دقیق تری به دست خواهد آمد، پس کد این اجازه را به طراح می دهد که با ضریب اطمینان پایین تری کار کند.

ماحصل این رویکرد ضریب اطمینان پایین تر ، وزن و ضخامت کمتر و هزینه کمتر و در نتیجه محصول بهینه تر است. البته استفاده از روش المان محدود، نیز دشواری هایی دارد. یکی از دشواری ها این است که به خیلی از جزییات این روش در کد اشاره ای نشده و به تجربه و دانش طراح در رویکرد المان محدود نیاز است.

با وجود این، دیویژن 1 استاندارد سالها در صنایع مختلف بخصوص صنایع نفت و گاز مورد استفاده قرار گرفته و موفق هم بوده است اما از آنجایی که نیاز دنیای صنعتی امروز طراحی و ساخت بهینه همه محصولات است باید به سمت کاهش هزینه ها حرکت کنیم،  پس استفاده از دیویژن 2 به مرور جایگزین دیویژن قبلی می شود.

روش های ساخت

پرچ : روش استاندارد ساخت بویلرها و مخازن تحت فشار آهنی و فولادی، قبل از جوش های گاز و الکتریکی، پرچ صفحات خم شده و فورج شده بود.

ساخت یکپارچه: اکستروژن سرد و داغ که به ترتیب برای ماده آلومینیوم و فولاد به کار می روند، از متدهای متداول ساخت مخازن هستند.

جوش: یکی دیگر از روش های ساخت جوش دادن صفحات فرم گرفته به یکدیگر است. 

 

 

زلزله از جمله تجربیاتی محسوب می شود که اکثر ما در زندگی خود با آن مواجه شده ایم و به نحوی به طور مستقیم یا غیرمستقیم بر ما اثر گذاشته است.  تاثیرات مستقیم ناشی از این پدیده از خسارات مالی و جانی برای فرد، در حین وقوع زلزله نشأت می گیرد.

 هواپیما سازی بوئینگ ، قدیمی ترین سازنده هواپیما در جهان ، برای 54 سال از انحصار تولید هواپیما بهره مند بود تا اینکه رقیب اصلی آن ایرباس در سال 1970 به دنیا آمد. در چند پست متوالی این دو شرکت  غول صنایع هوافضایی و پیشتاز را با یکدیگر مقایسه و چشم انداز آینده را برای آنها بررسی می کنیم. پیشنهاد می کنم این چند پست رو به هیچ عنوان از دست ندید.

 

 

1.اغاز

✍️ شرکت بوئینگ در سال 1916 با ساخت اولین هواپیمای خود ، B&W Seaplane ، وارد صنعت هوانوردی شد. این شرکت طی دو دهه بعد، چندین هواپیمای مسافربری و نظامی کوچک را توسعه داد و به شرکتی پیشرو در ساخت هواپیماهای تمام فلزی تبدیل شد.

اولین هواپیمای مسافربری تجاری خود را با نام 707 در سال 1958 معرفی کرد. نقطه عطف بوئینگ، ملکه آسمان ها، 747 کبیر به عنوان هواپیمای long range با ظرفیت مسافربری بسیار بیشتر از سایر هواپیماهای تجاری در سال 1970 جایگاه بوئینگ در حمل و نقل هوایی تجاری را بسیار تقویت کرد.

شرکت ایرباس با رونمایی از A300B که مبتنی بر هواپیمای جت پهن پیکر A300 است یک شروع متوسط داشت. ایرباس اولین سفارش خود برای A300B را از ایرفرانس در سال 1970 دریافت کرد. ولی در واقع میتوان اذعان داشت ایرباس تا دهه 1990 وقتی شروع به راه اندازی چندین محصول درجه یک مانند A330 و A340 کرد، تبدیل به رقیبی مهم برای بوئینگ نشده بود.

 

2.سهم بازار - سود Airbus ، ضرر Boeing است

✍️ بازار هواپیماهای تجاری که عامل اصلی درآمدی شرکتهای هوافضاییست، کاملاً تحت سلطه شرکت های بوئینگ و ایرباس است که در کنار هم بیش از 90 درصد سهم بازار را در اختیار دارند.

بوئینگ از زمان راه اندازی در سال 1968 بیش از 10،000 عدد از خانواده پرفروش 737 خود را تحویل داده است، در حالی که ایرباس مدل A320 که دو دهه بعد در سال 1988 به بازار آمد، تا سال 2018 شاهد فروش بیش از 8000 فروند بوده.

یعنی بوئینگ 8 هزارمین هواپیمای 737 خود را در سال 2014 ، 46 سال پس از اولین پرواز آن به فروش رساند - شاهکاری که ایرباس تنها در 30 سال به آن دست یافت.

 

3.کدام تنوع جغرافیایی بهتری دارد؟

✍️ درآمدهای ایرباس متنوع تر است و از بازارهایی با پتانسیل رشد بالا مانند اقیانوسیه و به ویژه چین برخوردار است. این شرکت از آسیا (36.6٪) بیشتر از اروپا (27.9٪) درآمد کسب می کند و از این دو منطقه با هم تقریباً 65٪ درآمد ناخالص دارد.

بوئینگ نیز فقط در دو منطقه جغرافیایی یعنی ایالات متحده (44.2٪) و آسیا (25.6٪) بخش مشابهی از درآمد خود (70٪) کسب می کند، درآمد آن بیشتر در آمریکا متمرکز است.

آمریکای شمالی مدتهاست که تحت سلطه بوئینگ است و بیشتر درآمد آن تنها از ایالات متحده (44.2٪) به دست می آید ، در حالی که همتای این شرکت تنها 17.5٪ از درآمد از آمریکای شمالی را بدست می آورد.

اروپا برای ایرباس همان چیزی است که آمریکا به بوئینگ. سهم درآمد اروپا برای ایرباس (27.9٪) در مقایسه با بوئینگ (12.8٪) یعنی بیش از دو برابر است.

لازم به ذکر هست که این رشد سریع ایرباس را که به رونق حمل و نقل هوایی انجامید، بدون مزایای دولتی و پشتیبانی های اتحادیه اروپا ممکن نبود.

در عکس زیر مقایسه تنوع جغرافیایی این دو شرکت را مشاهده می کنید:

 

4. عملکرد مالی:

✍️ ایرباس در پنج سال گذشته در تلاش بوده است تا درآمدهای خود را رشد دهد، از سال 2014 معادل 0.97 درصد رشد داشته و در مقابل Boeing درآمد خود را تقریباً سه برابر (2.74%) افزایش داده است.

 

5. تنوع توزیع درآمد: بوئینگ ریسک کمتری دارد

✍️ ایرباس برای درآمد خود بیشتر وابسته به هواپیماهای غیرنظامیست، زیرا بخش های تجاری و هلیکوپترهای خود (عمدتا غیرنظامی) روی هم سهم بیش از 80 درصد از درآمد خود را دارند، در حالی که بوئینگ فقط 60 درصد از گروه هواپیماهای تجاری درآمد دارد. البته، بوئینگ هلیکوپترهای غیرنظامی را ارائه نمی دهد.

این موضوع تا حدودی نشان می دهد که چرا بوئینگ برای میرا کردن هرگونه شوک مالی احتمالی ناشی از حوادث مختلف که ممکن است بر فروش تأثیر بگذارد در شرایط بهتر قرار دارد.

انتهای عکس انتهای پست مقایسه تنوع درآمدی از محصولات مختلف برای هر دو ایرلاین مشاهده می شود.

 

6. قابلیت اطمینان: آیا بوئینگ در بزرگترین بخش خود از ایرباس عقب می ماند؟

✍️ حوادثی از قبیل زمین گیر شدن به دلیل مشکلات فنی جدی می تواند باعث کاهش وحشتناک فروش تولید کنندگان و عرضه محصولات در این سیستم شود.

هواپیماهای ایرباس به جز زمین گیری موقت 14 فروند هواپیمای ایرباس A320 Neo در هند به دلیل مشکلات موتور P&W در سال 2018 هیچ مشکل اساسی ندارند. اما در مقابل بوئینگ مجبور شد با دو مورد اساسی دست و پنجه نرم کند.

1- کل ناوگان هواپیماهای 737 مکس در مارس 2019 و در پی دو سقوط مرگبار زمین گیر شد. این شرکت در آن زمان، دارای  سفارش 4،636 فروند به ارزش 600 میلیارد دلار از خانواده 737 Max بود اما همچنان با لغو سفارش از چندین خط هوایی روبرو است.

2- در اوایل ژانویه سال 2013 ، ناوگان Boeing 787 Dreamliner نیز به دلیل مشکلات موجود در باتری های لیتیوم یونی در پردازنده (on-board) زمین گیر شد. البته این موضوع تأثیر قابل توجهی در سفارش و تحویل ایجاد نکرد زیرا اداره حمل و نقل هوایی فدرال ایالات متحده (FAA) به ایرلاین های آمریکایی اجازه داد که پس از ایجاد تغییرات مورد نیاز در سیستم باتری ها در آوریل 2013 ، پرواز با حضرت Dreamliner را  عملیاتی کنند.

 پشتیبانی دولت ها، تقلب یا جنگ تجاری:

 

7. پشتیبانی دولت ها، تقلب یا جنگ تجاری:

✍️ ریشه های ایرباس در حقیقت در منافع دولت ها نهفته است و این شرکت همچنان توسط کشورهای عضو اتحادیه اروپا حمایت می شود. دولت های آلمان ، فرانسه و اسپانیا در حال حاضر به ترتیب 11.04٪ ، 11.06٪ و 4.16٪ سهام دارند. این رقابت منجر به درگیریهای قانونی توسط دولتها برای حفظ منافع تجاری مربوطه شد. بیاین به تاریخچه ای جمع و جور از این زد و خورد ها بپردازیم:

 

دولت آمریكا زیرکانه پرونده ای را در سال 2006 به سازمان تجارت جهانی (WTO) داد، مبنی بر یارانه های غیرقانونی اتحادیه اروپا به ارزش 22 میلیارد دلار به ایرباس برای توسعه محصول جدید. حکم WTO در سال 2010 تأیید کرد که ایرباس 18 میلیارد دلار یارانه غیرقانونی، از جمله 15 میلیارد دلار کمک از سه دولتی که در این شرکت منافع دارند، دریافت کرده است.

اتحادیه اروپا به جبران داستان فوق یک دادخواست علیه ایالات متحده مبنی بر ارائه یارانه غیر مستقیم 23 میلیارد دلاری به بوئینگ داد. در مارس 2011 ، سازمان تجارت جهانی بخش عمده ای از این ادعا را رد كرد و اظهار داشت 80٪ یارانه ها عادلانه و قانونی بوده اند.

اتحادیه اروپا پرونده دیگری را در سال 2012 تشکیل داد و ادعا كرد كه آمریكا نتوانسته از مصوباتی و توافقاتی كه برجام خودشون داشته، پیروی كند. اما دست و پا زدن ایرباس نتیجه ای نداشت. یک هیئت بررسی توسط سازمان تجارت جهانی برای ارزیابی تشکیل شد و رد 28 مورد از 29 ادعای مطرح شده توسط اتحادیه اروپا، در ژوئن سال2017 نتیجه نهایی اعلام شده برای این پرونده بود. ایرباس جنگ سیاست را به رقیب زیرک خود باخت.

 

8. تنوع محصول:

✍️ بوئینگ و ایرباس در بسیاری از دسته های مشترک از جمله هواپیماهای تجاری، هواپیماهای بدون سرنشین، هواپیماهای نظامی و سیستم های فضایی محصولاتی را ارائه می دهند.

بیشتر مدل های هواپیمای تجاری که توسط این دو شرکت تولید می شوند رقبای نزدیک هستند، محبوب ترین آنها خانواده 737 بوئینگ و خانواده هواپیماهای A320 ایرباس هستند.

سبد محصولات Airbus با تولید هلیکوپترهای غیرنظامی که شامل مدلهای مختلف از سبک تک موتور تا روتورکرفت های سنگین است و بوئینگ حضوری در آنها ندارد، پر زور تر هست. البته ایرباس در رده سیستم های موشکی یعنی جایی که هیچ محصول نهایی ارائه نمی دهد، از بوئینگ عقب می ماند (اگرچه سهم 37.5٪ در توسعه موشک های اروپایی را دارد). بوئینگ همچنین از فضای رقابت موشک های بالستیک از زمانی که MBDA آنها را تولید نمی کند، برخوردار است.

در جدول زیر سبد محصولات دو شرکت مقایسه شده است:

 

 9.نوآوری :

 

✍️ ایرباس با وجود مقیاس نسبتاً کوچکتر تجارت و تنوع محصول نسبت به بوئینگ، در تلاش است تا هزینه تحقیق و توسعه (R&D) خود را با هزینه های بوئینگ یکسان کند. حتی طی چهار پنج سال گذشته ایرباس در مقایسه با بوئینگ دلارهای بیشتری برای تحقیق و توسعه هزینه کرده. هر دو شرکت در برنامه های مختلف در حال رونق پتانسیل نهفته خود برای بازارهای بالقوه هستند؛

 

ایرباس با پلتفرم آنلاین Voom که مسافران را با شرکتهای تاکسی هوایی متصل می کند، مشاغل مرتبط با رفت و آمدهای شهری را هدف قرار داده و اساس وسایل نقلیه e-VTOL را پایه گذاری کرده است. از طرف دیگر بوئینگ قصد دارد بازار دِلیوِری هوایی را به تصرف خود درآورد و در حال حاضر برنامه HorizonX را به عنوان کارگو هوایی توسعه داده است.

 

در نهایت در این بخش هر دو شرکت تهدید بالقوه ناشی از کشورهایی مانند چین را حس کرده اند و مراکز نوآوری در چین تأسیس کرده اند. کلا ایرباس بیشتر با راه اندازی مراکز نوآوری خود و ارائه پشتیبانی فنی و بودجه به آنها در مناطق منتخب روی استارت آپ ها حساب ویژه باز می کند اما در حالی که مرکز نوآوری ایرباس در چین بیشتر برای توسعه بازار کارخانه های جهانی این شرکت متمرکز است، مرکز نوآوری چینی بوئینگ بر نوآوری و بهبود دسترسی انحصاری برای بازار آسیا و اقیانوسیه متمرکز شده است. یعنی ایرباس از توسعه بازار در چین تفکر رونق بازار جهانی دارد ولی بوئینگ از این مراکز نوآوری صرفا نیت توسعه بازار چین و محدوده اقیانوسه برای خود را دارد (چین درآمد بیشتری نسبت به بقیه آسیا برای بوئینگ دارد.)

 

 

10. حمل و نقل هوایی نظامی: چه کسی بازی را می برد؟

✍️ بوئینگ محصولات منحصر به فرد و پیشرفته روتورکرفتی نظامی مانند AH-64 آپاچی ، CH-47F  V-22 Osprey و AH-6 را ارائه می دهد.

اگرچه عرشه ایرباس در این میدان خالی نیست، اما شش مورد از هشت پرنده نظامی که ایرباس ارائه می دهد مبتنی بر پلتفورم بالگردهای غیرنظامی است. تنها دو بالگرد دیگر بالگرد Tiger و هلیکوپتر مالتی رول NH-90 با قیمت های بوئینگ در دسته های مشابه قابل مقایسه هستند و فروش کمتری نسبت به رقیب خود دارند. تایگر و NH-90 عمدتاً در خدمت کشورهای اتحادیه اروپا هستند (جایی که Boeing نیز با آن رقابت می کند) اما در آمریکای شمالی فروشی برابر با عدد صفر دارد.

ایرباس همچنین تنها یک محصول واحد در بخش هواپیماهای جنگنده دارد، برخلاف بوئینگ که دارای جنگنده های پیشرفته ای همچون F-15 Strike Eagle و F / A-18 Hornet است که در انواع مختلفی ارائه می شوند. تنها هواپیمای جنگنده ایرباس، Eurofighter Typhoon است که هیچ نوع کاربردی مبتنی بر نیازهای ماموریتی مشتری ندارد.

بنابراین، بوئینگ در محصولات نظامی فراتر از ایرباس، یک مزیت رقابتی آشکار دارد. ایرباسی که به طور کامل قافله را در بخش موشکی و بخشی دیگر از آن در بالگردها و انواع جنگنده ها به رقیب قدرتمند خود واگذار کرده است.

 

11. چه چیزی در آینده نهفته است؟

✍️ آینده نزدیک برای هرکدام نامشخص به نظر می رسد، زیرا هر دو مجموعه چالش های خاص خود را دارند.

برای بوئینگ، جدی ترین و خاک برسری ترین تهدید سقوط یا خرابی بیشتر در ناوگان 737 هست، که می تواند منجر به ابطال سفارشاتی شود که می تواند در یک بخش مهم تجاری کسب و کارش را به شدت تحت تأثیر قرار دهد.

برای ایرباس، تهدید اصلی پرونده ایست که  از سوی ایالات متحده برای غرامت اعاده حیثیت به WTO پیشنهاد شده است (سالانه 11 میلیارد دلار، از سال 2012 تا 2019)، که در صورت تحمیل باعث فشار شدید مالی و کاهش شدید شرایط رقابتی  برای این شرکت خواهد شد.

با فرض اینکه هر دو با خیال راحت از رسوایی ها بیرون بیایند، ایرباس به رقابت با هواپیماهای تجاری بوئینگ و همچنین مشاغل فضایی ادامه می دهد. بحث های دفاعی و امنیتی، جایی که ایرباس ضعیف تر است، می تواند تا حدودی برای Boeing جبران کند، در حالی که ایرباس روزنه جبران مشابهی نخواهد داشت.

علاوه بر این، مشاغل جدید مقیاس پذیر مانند حمل و نقل شهری و حمل و نقل هوایی لوکال می تواند موجب تغییر جایگاه و شرایط این دو ابر کمپانی صنعت هوایی و فضایی شود.

دپارتمان تخصصى مهندسى هوافضا در موسسه پارس پژوهان با هدف رتقاء سطح كيفى دانش روز مهندسى هوافضا و هوانوردى و افزايش ارتباط بين آموخته هاى آكادميك دانشگاهى و صنعت، دوره ها و ورکشاپ های افزایش مهارت مهندسی و نرم افزارهای تخصصی در گرایش های مختلف رشته را با استفاده از به روزترين متدها و رويكردهای کاربردی با حضور اساتید بنام و مجرب در صنعت برگزار می کند. برای دیدن این دوره ها اینجا کلیک کنید.

نویسنده: علیداد قاصر، کارشناس دپارتمان مهندسی هوافضا گروه آموزشی پارس پژوهان 

 

مکانیک شکست (ftacture mechanic) (یکی از موضوعات پرطرفدار مهندسی مکانیک گرایش طراحی کاربردی) علمی است که قطعه را در حضور ترک مورد مطالعه قرار می دهد. وجود یک ترک در قطعه ای از یک ماشین، خودرو یا سازه ممکن است آن را ضعیف کند، به این ترتیب این قطعه بواسطه رشد ترک موجود شکسته شده، به دو یا چند تکه تخریب میگردد .این اتفاق می تواند در تنش هایی پایین تر از استحکام تسلیم ماده (که معمولا احتمال شکست نمی رود) رخ دهد. زمانی که این ترک ها در سازه وجود داشته باشد می توان از یک روش خاص به نام مکانیک شکست جهت انتخاب ماده و طراحی قطعات استفاده نمود. این روش امکان شکست را به حداقل می رساند.

علاوه بر ترک ها، انواع دیگر عیوب وجود دارند که شبیه به ترک هستند و می توانند به آسانی به ترک ها تعمیم داده شوند و آن ها باید به عنوان ترک تلقی شوند. از جمله این عیوب می توان خراشیدگی ها یا شیارهای عمیق سطوح، حفره ها در جوش ها، ناخالصی های خارجی در موارد آهنگری شده و پوسته ها در مواد لایه را نام برد.

یک نمونه از ترک ایجاد شده در یک قطعه در شکل زیر آورده شده است:

 

 شکل1

تولد مکانیک شکست:

علم مکانیک شکست به صورت جدی مشابه دیگر علوم که در جنگ جهانی رشد به صورت نمایی داشته اند از این قاعده مستثنی نبوده و رشد چشمگیر آن به جنگ های جهانی بر می گردد. اتفاقی که برای دانشمندان بسیار جالب و تعجب انگیز بود شکسته شدن کشتی های جنگی به دلیل رشد ترک های ترد بود. یکی از دلایل این نوع شکست های ترد ضعف در زمان ساخت کشتی بود.، از آنجایی که به دلیل حضور مردان در نبرد، نیروهای کار در کارخانه ها اکثرا زنان بودند کیفیت ساخت بعضا افت کرد. مشکل از آنجایی بیشتر خود را نشان داد که در اتصالات پرچ هایی که بر بدنه کشتی استفاده می شد به دلیل ضعف در فرآیند اتصال ترک هایی به وجود می آورد که رشد این ترک های آسیب جدی به بدنه کشتی وارد می کرد. مهندسان و دانشمندان رشته مهندسی مکانیک قبلا با روشهایی که از طراحی اجزا به خاطر دارید برای محاسبه تمرکز تنش برای قطعه سوراخ دار راه حل هایی داشتند که برای ترک قابل استفاده نبود. نوک ترک ها از منظر تنش به شدت سینگولار(منفرد، تکین) بوده و نیاز بود محاسبات جدید و با نام دیگری(مکانیک شکست) ارائه شود.

چگونگی ایجاد ترک

معمولا ایجاد ترک در قطعات به دلایل مختلفی صورت می گیرد که در زیر برخی از مهمترین آن ها آورده شده است:

1-ترک اولیه که در هنگام تولید قطعه ایجاد می شود. (مثلا در فرآیندهای شکل دهی یا ریخته گری)

2-ترک خستگی که در اثر پدیده ی خستگی اتفاق می افتد

3-ایجاد ترک به دلیل تمرکز تنش

4-ایجاد ترک در هنگام جوش و شوک حرارتی

5-ترک ایجاد شده به دلیل ضربه

 چگونگی پیدا کردن ترک در قطعه در منابع مکانیک شکست:

روش پیدا کردن ترک در قطعه به شکل های مختلفی دسته بندی می شوند:

1. تست های مخرب
2. تست های غیر مخرب

تست های غیر مخرب از جمله تست های معروف و پرطرفدار در میان علاقمندان مکانیک شکست است که برای پیدا کردن ترک در قطعه از آن ها استفاده کرد. به عنوان مثال تست های بازرسی جوش که به منظور کیفیت جوش و وجود ترک در آن ها مورد استفاده قرار می گیرند از جمله این تست ها هستند. تست های بازرسی چشمی، مایع نفوذ کننده، روش مغناطیسی، التراسونیک و ....

 

تئوری های مربوط به مکانیک شکست:

قبل از بررسی رشد ترک در قطعه شناختن شکل بارهای وارده نسبت به موقعیت ترک در قطعه امری ضروری است، به طور کلی سه حالت بارگذاری روی ترک ها موجود است که دو حالت اول، بارگذاری داخل صفحه ای است و حالت سوم آن، خارج صفحه ای است. به شکل 2 توجه کنید در این شکل مودها(سه حالت) نشان داده شده اند.

 

شکل2

 

در اینجا k (intensity factors) ضرایب شدت تنش هستند که اتفاقا در بحث مکانیک شکست این ضرایب مهمتر از تنش در نوک ترک هستند. این ضرایب پس از ادامه دادن تابع ایری (airy’s function) پیشنهاد شده توسط ویلیامز و به دست آوردن تنش ها به دست می آیند. با توجه به مهم بودن بحث ترک و لزوم تحلیل آن برای برآورد عمر، و پیشنهاد روش یا روشهایی برای جلوگیری از رشد آن لازم است که این موضوع به صورت عددی مورد بررسی قرار گرفته و پس از اعمال بارهای متفاوت، میزان بار بحرانی، نقاط تمرکز تنش و.... به دست می آیند تا بتوان در نهایت با اطمینان درباره ی قطعه و پیشنهادهای احتمالی نظر داد.

 روشهای حل عددی(numerical) انواع مختلفی دارند که در زیر برخی از آنها اورده شده است:

1-روش تفاضلات محدود       FDM

2-روش اجزای مرزی             BEM

3-روش اجزای محدود             FEM

گفتنی است که در میان روش های گفته شده روش اجزای محدود از قابلیت های بالاتری نسبت به دو روش دیگر برخوردار است و معادلات دیفرانسیلی را که در هر مساله به هم کوپل شده و همزمان باید حل شوند در روش اخیر راحت تر از 2روش دیگر قابل حل است.. نرم افزاهای معروف این حوزه عبارتند از: ANSYS, ABAQUS, ALGOR, NASTRAN, COMSOL, ….

 

در ادامه هر نرم افزار را در بخش های جداگانه مورد بررسی قرار داده، توانایی ها و کم و کاستی های هر یک در حل مسائل مکانیک شکست توضیح داده می شود. گفتنی است که روی دو نرم افزار پرکاربرد ANSYS  و ABAQUS در طراحی کاربردی شاخه ی جامدات تمرکز بیشتری کرده و یک مسئله ی شکست را برای هر دو حل کرده و به مقایسه ی نوع مدلسازی، مبنای روش حل، خروجی ها می پردازیم.

 

نگاهی گذرا به روش اجزاء محدود:

متد اجزاء محدود Finite Element Method(المان محدود) که مختصراFEM گفته می‌شود، متدی عددی برای حل تقریبی معادلات دیفرانسیل جزئی و نیز حل انتگرال ها است. این روش بر مبنای حذف کامل معادلات دیفرانسیل یا ساده سازی آنها به معادلات دیفرانسیل معمولی بوده که با روشهای عددی مثل Euler(اویلر) حل می‌شوند. این متد درحل معادله های دیفرانسیل روی دامنه‌های غیرساده یا زمانی که دامنه تغییر می کند و یا وقتی که دقت بالا در همه جای دامنه الزامی نیست بسیار مفید می‌باشد.

 

بررسی نرم افزار ABAQUS از دیدگاه مکانیک شکست:

 

درباره ی نرم افزار:

یکی از نرم افزارهای تجاری بسیار قدرتمند در حل مسائل به روش FEM نرم افزار چرتکه یا همان ABAQUS است. آباکوس کتابخانه بسیار گسترده از المان های مختلف بوده و همچنین یک کتابخانۀ قوی شامل بسیاری از خواص مکانیکی فلزات، لاستیک ها، پلیمرها، کامپوزیتها، انواع بتن مسلح، انواع فوم ها، مواد ژئوتکنیک مانند انواع خاک و سنگ و… است. البته مدل های مادی بیشتری که هر روز به دلیل پیشرفت صنعت و لزوم به وجود آمدن مواد پیشرفته، در شبیه سازی نیاز می شوند و نرم افزار دارا نیست، می توان با سابروتین نویسی در ABAQUS به کمک زبان  FORTRAN آنها را شبیه سازی کرد. از آنجا که اینABAQUS جز سبد محصولات شرکت داسو سیستم است  همخوانی و همپوشانی خوبی با نرم افزار طراحی CATIA که از پروداکت های دیگر این شرکت است، دارد. راحتی دسترسی و فهم نحوۀ کارکرد این شبیه ساز موجب گشته که جوامع دانشگاهی در سطح بین الملل، از آن بیش از نرم افزارهای دیگر در مقاله های علمی بهره بگیرند.

در بررسی یک مسئله مکانیک شکست در ABAQUS با توجه به نوع مسئله می توان از قابلیت های زیر استفاده کرد:

1. شروع ترک: با استفاده از روش Contour integrals می توان شروع ترک را در مسائل شبه استاتیک مطالعه و بررسی نمود. در این مسائل انتگرال J، انتگرال Ct (برای مسائل خزش)، ضریب شدت تنش برای مواد همگن، جهت رشد ترک و تنش T قابل محاسبه می باشدو از این روش در مسائل دو بعدی و سه بعدی می توان استفاده کرد.

                                       

2. نحوه رشد ترک: با استفاده از این روش می توان رشد ترک را در راستای مسیر تعیین شده برای مسائل شبه استاتیک و دو بعدی بررسی کرد. شرایط رشد ترک را با استفاده از سه معیار(معیارهای بیشتری هم وجود دارند) می توان بررسی نمود:

a) مقدار تنش بحرانی در فاصله معینی از نوک ترک

b) مقدار فاصله بحرانی بین دو لبه ترک

c) نرخ افزایش طول ترک نسبت به زمان

 

 روش Contour integrals:

با استفاده از نرم افزار ABAQUS  می توان پارامترهای مورد نیاز در مسائل مکانیک شکست را محاسبه نمود:

1. انتگرال J : این پارامتر معمولا در مسائل شبه استاتیک و مستقل از نرخ استفاده می شود و نشان دهنده انرژی آزاد شده در اثر رشد ترک می باشد.
2. انتگرال C_t : این انتگرال در مسائل خزش وابسته به زمان استفاده می شود. با استفاده از C_t تغییرات خزشی (مانند رشد ناپایدار ترک تحت شرایط مشخصی از بارگذاری) تعیین می گردد. در واقع انتگرال C_tمعادل انتگرال J است.
3. ضرایب شدت تنش: از این ضرایب عموما در مسائل مکانیک شکست الاستیک خطی، جهت تعیین میدان جابجایی و تنش در اطراف نوک ترک استفاده می شودو ضرایب مذکرو تابع نرخ آزادسازی انرژی رشد ترک می باشند. رابطه زیر برای مواد همگن و ایزوتروپ به صورت زیر است:

 

 

 

4. جهت رشد ترک: یعنی زاویه ای که ترک در آن راستا گسترش می یابد. برای مواد الاستیک، همگن و ایزوتروپ حهت شروع رشد ترک با استفاده از یکی اسه معیار زیر قابل محاسبه است:

                                I. معیار حداکثر تنش مماسی

                             II. معیار حداکثر نرخ آزاد سازی انرژی

                           III. معیار K_II=0

5. تنش T :نوعی تنش در راستای وجوه ترک است. با استفاده از تنش T می توان محدوده اعتبار پارامترهایی همچون انتگرال J را تعیین نمود ( یعنی محدوده ای که در آن انتگرال J بتواند تغییر شکل اطراف نوک ترک را به درستی توصیف کند).

تعداد مسیر های انتگرال گیری:

برای محاسبه هر یک از Contour integrals ها نیازمند تعیین مسیر انتگرال گیری و تعداد آن هستیم. نرم افزار ABAQUS  با استفاده از اولین و دومین ردیف از المان های اطراف نوک ترک اولین Contour integrals را محاسبه می نماید. برای محاسبه Contour integral بعدی ، نرم افزار یک لایه از المان های اطراف ناحیه قبلی را به آن اضافه می کند.

تعداد این مسیر ها باید در قسمت Number of contours مشخص شود. یکی از نکات مهمی که در مورد پارامتر هایی شکست باید مورد توجه قرار گیرد آن است که این پارامتر ها عموما مستقل از مسیر نیستند و در هر یک از مسیر ها مقدار متفاوتی را نشان می دهند. معمولا 5 مسیر تعیین می شود و در انتها میانگین اعداد گزارش شده در نظر گرفته می شود.

این موضوع در مورد انتگرال J که باید مستقل از مسیر باشد، نیز صادق است. البته در این مورد، تغییر مقدار انتگرال J در هر یک از مسیر ها به علت وجود خطای طبیعی در حل های اجزا محدود است. ضرایب شدت تنش نیز در اولین و دومین مسیر عموما دارای مقدار بزرگتری نسبت به مسیرهای بعدی هستند.

نرم افزار ABAQUS شامل قسمت هایی ویژه با توانمندی مدلسازی و آنالیز برای مکانیک شکست است. آباکوس ابزارهایی را برای شناساندن جبهه ترک و مشخص کردن سینگولاریتی ها با انتخاب نوک ترک و جهت آن و همچینین امکان متمرکز کردن ترکها در نوک ترک را  دارا است.

 

مزایا:

• امکان مدل سازی در خود نرم افزار با امکاناتی خوب و قابل قبول
• امکان تعریف ترک و نوک آن به سادگی بدون نیاز به درگیر شدن با تعریف نود ها برای ترک
• استفاده از انتگرال J برای محاسبه ضرایب شدت تنش که دقت کار را بالا می برد
• نشان دادن ضرایب شدت تنش و مسیر رشد ترک در خروجی به صورت جداگانه که نیاز به استفاده از مقادیر تنش و کرنش برای محاسبه آنها را برطرف می کند
• قابلیت تحلیل برای مواد خطی و غیر خطی
• امکان تحلیل ترک برای المانهای مختلف مانند 3D و Shell.

 

معایب:

 

• از نقاط ضعف این نرم افزار نیز می توان به Error های این نرم افزار اشاره کرد که در پاره ای از موارد راهنمایی درستی برای برطرف کردن مشکل ارائه نمی کند.
• در نرم افزار ABAQUS امکان تحلیل های موازی وجود ندارد. در یک سری از نرم افزار های شبیه سازی مانند ANSYS ماتریس سختی برای یک مسئله حل می شود و در حافظه کامپیوتر ذخیره می گردد و اگر مسئله دیگری برای همان جسم با شرایط مرزی متفاوت حل شود زمان اجرای برنامه بسیار کوتاهتر خواهد بود چرا که از ماتریس سختی محاسبه شده در قسمت قبل استفاده می گردد اما در نرم افزار ABAQUS ماتریس سختی برای هر مرتبه اجرای برنامه به صورت جداگانه محاسبه می شود که زمان اجرای برنامه طولانی خواهد بود.

 

بررسی نرم افزار ANSYS از دیدگاه مکانیک شکست:

 

تئوری حل مسائل شکست در Ansys :          

در تئوری الاستیک خطی تغییر مکانهای نزدیک به نوک ترک به صورت رابطه ای از  تغییر می کند. که r فاصله ی از نوک ترک می باشد و تنش ها و کرنش ها در نوک ترک تکین می باشد.زیرا که به صورت رابطه ای از  می باشند. نرم افزار ANSYS جهت حل مسائل مکانیک شکست امکانات ویژه ا ی را در نظر گرفته است. مهمترین آن قابلیت مدل نمودن تکین شدن تنش و کرنش در نوک ترک می باشد. این عمل از طریق به کارگیری المانهای تکین میسر می شود. برای رفع این مشکل بایستی المانهای اطراف نوک ترک (یا سطح ترک در مسائل سه بعدی) درجه ی دوم بوده که دارای گره ی میانی باشند. چنین المانهایی المانهای تکین نام دارند.المانهای SOLID95 ، PLANE82 ،PLANE2  المانهای با قابلیت مناسب برای مدلسازی ترک می باشند.المان توصیه شده در مدلهای ترک دو بعدی المان PLANE2 می باشد که یک المان 6گره ای مثلثی می باشد. ردیف اول المانهای اطراف نوک ترک بایستی تکین (سینگولار) باشد. برای به دست آوردن نتایج منطقی، ردیف اول المانهای اطراف نوک ترک بایستی شعاعی در حدود a/8 یا کمتر را دارا باشند. که در آن a  طول ترک می باشد. در جهت محیطی نیز، المانهای با زوایای 30 تا 40 درجه توصیه می شود. در شکل 15 دو المان مختلف برای مدل کردن مسائل دو بعدی ترک را می بینیم:

 

  دو المان مختلف برای مدل کردن مسائل دو بعدی ترک

همانطور که در شکل بالا می بینید برای المان بندی ناحیه ی نوک ترک از المان های 6 و 8 گره ای می توان بهره برد، نکته ی قابل توجه اینکه حالت اصلی المان PLANE183  به حالت 4 ضلعی بوده  و در این حالت امکان به هم رسیدن المان های 4 ضلعی در یک نقطه و همچنین تشکیل یک دایره را به طور همزمان نیست در نتیجه می توان سهnode  روی این المان را به هم رساند و تشکیل یک المان مثلثی را داد به این عمل collapse کردن المان می گویند.

 

  المان PLANE183  

برای مدل کردن ترک 3 بعدی، جایی که قطعه از ضخامت خوبی برخوردار است و نمی توان آن را تنش صفحه ای در نظر گرفت، به المان 3 بعدی نیاز است برای این منظور می توان المان SOLID95 را که دارای 20 گره می باشد استفاده کرد.در شکل  این المان آورده شده است، دقت شود همانطور که دیده می شود شکل المانها گوه ای خواهد بود که وجه KLPO  آن به  خط KO  تبدیل می شود.

 

  المان SOLID95

 

درباره ی ترک 3بعدی باید گفته شود که مدل کردن آن پیچیده تر از ترک 2بعدی است ،معمولا برای این منظور دو روش پیشنهاد می شود:

1-تولید ترک در حالت دو بعدی و سپس امتداد آن در راستای مورد نظر

2-ساخت مدل دو بعدی در راستای عمق ترک و انتقال گره های مرز ترک به 1/4 و سپس استفاده از دستور sweep

در مدل کردن ترک 3بعدی اینکه سطح ترک در راستای وجه KO المان باشد مهم است.در شکل 18نمونه هایی از ترک 3بعدی آورده شده و در آن به راحتی مفهوم سطح ترک و راستای رشد ترک مشخص است، در این شکل

رشد ترک به صورت خط مستقیم است.

 

نمونه هایی از ترک 3بعدی

 

مزایا:

• داشتن ماژول جداگانه مربوط به بحث شکست به منظور حل مشکل singularity در اطراف ترک با ایجاد المانهایی که به طور دایره ای اطراف نوک ترک شکل می گیرند.
• در نرم افزار ANSYS پس از آنکه یکبار مسئله ای را به کمک آن حل کردیم، در حقیقت برای حل های بعدی همان مسئله در شرایط مرزی متفاوت، این نرم افزار ماتریس وارون های به دست آمده از مرحله ی اول که در حل معادلات دیفرانسیل به کار می رود را داشته و بر اساس آن حل می کند درنتیجه زمان حل در مراحل بعدی کاهش پیدا میکند.
• امکان جابجایی Mid-side point به فاصله 0.25 که دقت شبیه سازی را بالا می برد.
• قابلیت تحلیل برای مواد خطی و غیر خطی

 

معایب:

• نداشتن قابلیت بازگشت پس از هر مرحله گرفتن حل، به منظور اصلاح خطاهای احتمالی
• حل مسائل مربوط به ترک به کمک روش displacement به صورت پیش فرض، این روش نسبت به روش انتگرال J که تقریبا بیشتر نرم افزار های المان محدود از آن استفاده می کنند، دارای دقت کمتر و زمان حل بالاتری است.
• به دست آوردن مقدار انتگرال J  پس از طی کردن یک مسیر طولانی در این نرم افزار

 

بررسی نرم افزار MSC NASTRAN از دیدگاه مکانیک شکست:

 

مزایا:

تقریبا تمامی مسائل مربوط به شکست در ابعاد مختلف توسط این نرم افزار قابل مدلسازی و تحلیل است، چنانچه  بخواهیم به صورت جزیی تر به این مزایا بپردازیم داریم:

• حل مسائل خطی و غیر خطی شکست
• توانایی در آنالیز مسائل با تغییر شکل و کرنش بزرگ
• در تحلیل شکست یک قطعه ی ترک دار تغییر شکل و چرخش های محدود برای نوک ترک  محدودیتی ایجاد نمی کند.
• قابلیت اعمال تماس بین سطوح ترک به همراه ضریب اصطکاک

 

معایب:

. نمی توان برای ماده ی تعریف شده در این نرم افزار خواص وابسته به زمان در نظر گرفت  .    

. محدودیت در اختصاص دادن دو ماده مختلف برای لبه های ترک رسیده به یکدیگر

. تنها المان های پیوسته (Continuum Element) را  می تواند حمایت کند و المان shell را در مورد مسائل  شکست نمی تواند بکار گیرد.

. در مسائل تغییر شکل زیاد (larg Displacements) چرخش احتمالی  را برای ترک نمی تواند متصور شود.

. برای حل های موازی کارایی ندارد.

  نمونه ترک مدل شده در نرم افزارMSC NASTRAN

 

مکانیک شکست در نرم افزار ALGOR

 

درباره ی نرم افزار:

نرم افزار ALGOR زیر مجموعه نرم افزار های معروف Autodesk (تولید کننده محصول معروف AutoCad) می باشد که قادر به انجام شبیه سازی های FEM است. این نرم افزار قادر به شبیه سازی های مرتبط با مکانیک جامدات، ترمودینامیک و دینامیک گازها می باشد.

ALGOR  قادر به شبیه سازی ترک و شکست است. این نرم افزار همچون نرم افزار ABAQUS با استفاده از J-integral به محاسبه کمیت های ترک می پردازد که از نقاط قوت آن به شمار می رود اما از معایب آن می توان  به این نکته اشاره کرد که قدرت انتقال mid-side node را به فاصله 0.25 ندارد بنابراین برای رسیدن به جوابهای دقیق تر نیاز است اندازه مش ها کوچکتر شود و به دنبال آن زمان اجرای برنامه و هزینه آن افزایش می یابد. به خاطر دارید این امکان در نرم افزار هایی همچون ABAQUS و ANSYS وجود داشت.

در شکل زیر یک نمونه شبیه سازی ترک سه بعدی را که توسط نرم افزار ALGOR  انجام گرفته است را مشاهده می کنید در سمت چپ شکل توزیع تنشها در اطراف ترک و در سیمت راست توزیع J-integral نشان داده شده است.

 

  یک نمونه شبیه سازی ترک 3D در نرم افزار ALGOR

مقایسه ی دو نرم افزار  ANSYS و ABAQUS:

 

1.مدلسازی:

هر نرم افزار المان محدودی با روشی که مربوط به همان نرم افزار می شود مدلسازی را انجام میدهد و در اینجا به تفاوت های نوع مدلسازی در این 2نوع نرم افزار نمی پردازیم. شایان به ذکر است که نوع فهماندن وجود ترک برای هر یک از این دو نرم افزار با هم متفاوت است. برای مثال،نرم افزار ABAQUS در ابتدا کاری به وجود ترک در قطعه نداشته و آن را به صورت کامل مدلسازی میکند، در صورتی که در  نرم افزار ANSYS می بایست وجود ترک را به وسیله ی  بازی کردن با شرایط مرزی و یا نوع بارگذاری وجود ترک را به نرم افزار بفهمانیم. مثلا برای مسئله ای که به طور جداگانه در هر یک از این دو نرم افزار حل شد نرم افزار ABAQUS با استفاده از ماژول assign seam.. خطی که قبلا در قسمت partition مشخص شده بود به عنوان ترک معرفی گردید در حالی که اگر همین مسئله را در نرم افزار ANSYS حل می شد(حل این مسئله به صورت مدل1/4 به کمک     ANSYS در بالا آمده است) می بایست کل قطعه به صورت دو مستطیل جدا از هم در راستای عمودی مدل می شد و  پس از آن خط هایی که قرار است ترک در آن ها ایجاد شود با ماژولDivide تقسیم بندی شده خط ترک از خط غیر ترک جدا می شد، سپس  با چسباندن(Glue)  خط هایی که ترک در آن ها نیست و یا یکی کردن(Merg ) گره های(node) واقع  در خطوط بی ترک وجود ترک  به نرم افزار فهمانده می شود. در حالت متقارنی که حل در بالا حل شد، وجود ترک را با قید گذاری نکردن قسمت ترک دار و دادن امکان حرکت در راستای عمودی به این قسمت وجود ترک به نرم افزار اعمال شد.   

2.تعریف خواص و نوع حل:

این مرحله برای هر دو نرم افزار تقریبا تفاوتی با هم ندارد و در هریک مسیر تعیین شده برای دادن خواص و نوع حل طی شده و مقادیر مدول الاستیسیته و ضریب پواسون داده می شود. همچنین است دادن نوع حل به نرم افزار که برای این منظور در نرم افزار ABAQUS از قسمت step استفاده کرده و نوع حل static general و در نرم افزار ANSYS با رفتن به قسمت Analysis Type نوع حل static انتخاب می شود.

3.مش بندی یکی از مهمترین قسمت های مکانیک شکست:

مش زنی در نرم افزار ANSYS معمولا پس از تعریف خواص انجام می شود زیرا می بایست ، گره ها و المان ها مشخص بوده تا روی آنها شرایط مرزی و نیرو اعمال شود، بر خلاف ANSYS ، در نرم افزار المان محدود ABAQUS مش بندی آخرین کاری است که قبل از حل انجام می شود.برای اعمال نیرو و شرایط مرزی در ABAQUS، قسمت بندی کردن (Partition) انجام می شود، لازم به ذکر است این کار تنها برای بهتر مش خوردن سطح انجام می شود و بدون آن نیز می توان سطح را مش زد. در این قسمت با کشیدن دو دایره در نوک ترک و قسمت کردن نواحی دور از ترک به طور جداگانه هم نوع مش بندی در قسمت های نوک ترک و ادامه ی آن تا نوک ترک دیگر، و هم با جدا دانستن نواحی دور از ترک و بالطبع جدا مش زدن آن نواحی نوع مش بندی بهتر و شکیل تر می شود زیرا برای مثال لزومی ندارد نواحی دور از ترک به صورت دایره ای مش بندی شوند و اساس این کار برای از بین بردن singularity  در نوک ترک است. نکته ی جالب توجه آنکه چنانچه دایره ای هم در نوک ترک کشیده نمی شد نرم افزار در قسمت مش بندی به طور تعریف شده برای مسائل ترک مش را در نوک ترک به صورت دایره ای تعریف می کرد حال آنکه نرم افزار ANSYS همچین قابلیتی ندارد و می بایست برای نوک ترک تعدادی ردیف دایره ای با شعاع های مختلف و همچنین تعداد تقسیمات در راستای محیطی را تعیین کنیم (قبلا کاملتر آورده شده است) . درباره بردن نقاط midpoint روی اضلاع المان به فاصله 1/4 از نقطه ی سینگولار(در اینجا نوک ترک نقطه ی سینگولار است) هر دو نرم افزار ماژولی جداگانه به این منظور دارند، که قبلا در قسمت مدلسازی آمده است.

4.بارگذاری و اعمال شرایط مرزی:

این قسمت از شبیه سازی برای هر دو نرم افزار در حل های مسائل شکست نکته ی خاصی را به همراه ندارد و مسیر هر یک قابل پیش بینی و همانند شبیه سازی های دیگر می باشد، البته برای اعمال شرایط مرزی در هر دو نرم افزار چنانچه مساله به صورت متقارن حل می شود و نصف یا یک چهارم قطعه مدل شده است، باید دقت شود که سطوح ترک بدون بار و قید (Traction Free) می باشند.

5.حل و گرفتن خروجی در مکانیک شکست :

همانطور که در قسمت های مربوطه به هر نرم افزار آورده شد، اساس کاری نرم افزار ABAQUS برای حل مسائل شکست استفاده از انتگرالJ ، و سپس به دست آوردن ضرایب شدت تنش به وسیله ی آن است بنابراین نرم افزار ABAQUS با محاسبه ی میزان انتگرال J شروع می کند، در حالی که اساس کاری نرم افزار ANSYS برای حل مسائل شکست استفاده از میزان Displacment و سپس به دست آودن ضرایب شدت تنش به وسیله ی آن است، بالطبع اولین چیزی که در نرم افزار ANSYS به دست می آید جابجایی ها است. میزان انتگرال J به مسیر  بستگی نداشته و روی هر مسیر بسته ای  که از یک نقطه روی یک ضلع ترک شروع شده به ضلع دیگر رسیده و در پایان به نقطه ی اول باز می گردد، مقدار یکتایی گزارش می شود، لازم به ذکر است که نکته ی گفته شده برای حل تئوری کاملا صادق است ولی در نرم افزار المان محدود به دلیل آنکه از روش های عددی استفاده می کند در مسیرهای مختلف تا حدی مقادیر گزارش شده برای انتگرال J با هم اختلاف دارند به همین منظور در نرم افزار ABAQUS در تعریف  Contour integral که در آن تمامی خروجی های لازم(J-Integral,intensity factors…) برای گزارش شدن پس از حل قابل تعریف کردن است، تعداد مسیرهای لازم برای محاسبه ی j-Integral داده می شود، و در انتها برای تمامیه مقادیر، خروجی ها را به دست می آورد. حال آنکه نرم افزار ANSYS با محاسبه ی جابجایی ها مسائل را حل می کند و از آنجایی که میزان جابجایی ها در نقاط با فواصل متفاوت از نوک ترک متفاوت است میزان خطای خروجی های این نرم افزار می تواند بیشتر از نرم افزارABAQUS بوده و با ریز و درشت کردن میزان مش بندی و در نتیجه تغییر دادن مکان گره های نزدیک ترک، خروجی ها اندکی با هم تفاوت داشته باشند. در نهایت روش J-Integral دارای جوابهای نزدیکتری به واقعیت و در کل بهتر است.

در مورد مسئله ی حل شده برای هر دو نرم افزار مشاهده می شود میزان ضریب شدت تنش اول به میزانی قابل قبولی به یکدیگر نزدیک است.

منابع:

      

1.کتاب اجزاء محدود نوشته ی دکتر حمیدرضا جاهد مطلق ، اشراقی، نوبان

2. سایت http://aems.ir/

3.ABAQUS HELP

4.ANSYS HELP7

5.www.algor.com

6.forums.autodesk.com

7. 7.www.3dnow.co.uk

8.numcraft.co.jp

9.usa.autodesk.com

 

 

 

ابتدا باید بدونیم که ارز دیجیتال چیست؟ پول یا ارزهایی هستند که به شکل الکترونیکی ذخیره می شوند و به راحتی می توانیم آنها را منتقل کنیم. بسیاری از مردم ایران به اشتباه رمز ارز را، ارز دیجیتال می گویند و بسیاری از ویژگی های منحصر به فردی که در ادامه متن به آن اشاره می شود مخصوص رمز ارز ها هستند و به ارز های دیجیتال ارتباطی ندارند.  

تفاوت ارز دیجیتال و رمز ارز؟
ارز دیجیتال به زبان ساده همان پول هایی است که در کیف پول های ما وجود دارد و ما با یک سرور سروکار داریم، مثل بانک. ولی رمز ارزها، ارزهای رمز گذاری شده ای هستند که ما با یک بلاکچین سروکار داریم و از لحاظ ساختاری نسبت به ارز های دیجیتال بسیار متفاوت است. در نتیجه تمامی عناوین موجود در این مقاله در خصوص رمز ارزها می باشد که در کشور ما به اسم ارز دیجیتال جا افتاده است.

ریسک ها و منفعت های ورود به ارزهای دیجیتال

ریسک ها و منفعت ها ارتباط مستقیمی با یکدیگر دارند، یعنی به همان اندازه که ریسک می کنید به همان نسبت می توانید در این بازار منفعت داشته باشید. در واقع اینکه شما درکدام بازه زمانی وارد این بازار می شوید و بازار در چه وضعیتی قرار داشته باشد و قیمت ها به چه صورت باشد و زمانی که شما از بازار خارج می شوید نکات بسیار مهمی است. بنابراین زمانی که شما یک ارزی را مثل بیت کوین به قیمت پایینی خریداری می کنید باید آن را با قیمت مناسبی به فروش برسانید.

همانطور که می دانید بورس یک سری محدودیت ها برای افزایش سهم دارد و روزانه هر سهم بیش تر از5% درصد نمی تواند افزایش قیمت داشته باشد اما در بازارهای ارز دیجیتال اینطور نیست و در هر لحظهممکن است یکی از ارزهای دیجیتال درصد زیادی افزایش قیمت داشته باشد.

 

ابهامات ورود به ارزهای دیجیتال

همانطور که می دانید در هر بازاری اگر آگاهی و اطلاعات کمی داشته باشیم، ابهامات ما بیشتر می شود. بازار ارز دیجیتال به این دلیل که عمر زیادی ندارد و نزدیک به 10 الی 15 سال است که این  بازار معرفی شده است و خیلی از مردم آگاهی و اطلاعات کافی را در مورد ورود به این حوزه را ندارند. هرچقدر اطلاعات و مطالعات در این زمینه بیشتر باشد، ابهامات ما کم تر می شود. بنابراین پیشنهاد می شود که در مورد ارز های دیجیتال اطلاعات خود را بالا ببرید، زیرا در دهه های آینده  ارزهای دیجیتال جایگزین پول های کاغذی شده و مردم مجبور به استفاده از ارزهای دیجیتال می شوند.

چرا بیت کوین را "سلطان ارزهای دیجیتال" می دانند؟

سال 2009 فرد یا گروهی برای اولین بار بیت کوین را اختراع کردند و هنوز مشخص نشده است که چه کسی  یا چه کسانی بیت کوین را برای اولین بار ساخته است.

بیت کوین اولین ارزی است که به بازار ارزهای دیجیتال معرفی شد و بیت کوین به خاطر اولین بودن، محبوب تر بودن و به خاطر نوسانات بالا و جذابی که دارد"سلطان ارزهای دیجبتال" نامیده می شود.

این نکته را هم اضافه کنیم که یکی از دلایل مهمی که این لقب به بیت کوین داده شده است،به علت معاملات بسیار بالایی است که روزانه در ارز دیجیتال بیت کوین انجام می شود، معاملات سنگینی که از هر ارزی دیگری بیشتر است، اما در بعضی از روزها یکسری از ارزها حجم معاملات روزانه شان از بیت کوین بالاتر می رود اما به طور معمول بیشتر معاملات با بیت کوین صورت میگیرد.

زمانی که قیمت  بیت کوین افزایش پیدا می کند، بسیاری از ارزها نسبت به آن افزایش قیمت پیدا می کنند و همچنین اگر بیت کوین قیمتش پایین بیاید، بسیاری از ارزها متناسب با آن کاهش قیمت دارند.

 

روش استخراج بیت کوین

برای مشارکت داشتن در امرتولید و یا استخراج بیت کوین می بایست دستگاهی را خریداری کنید که به آن ماینر (miner)  یا تولید کننده بیت کوین گفته می شود.

این دستگاه همان case یا کامپیوتر است که صرفا در آن یک یا چند Cup با کانفیگ(Config)  های بالا یا گرافیکهای سنگین و Ram های بالا است. شما می توانید یک یا چند ماینر را خریداری کنید و آن ها را به استخرهایی که تعریف شده است برای تولید بیت کوین معرفی کنید یا  از طریق اتصال به اینترنتی که به صورت 24 ساعته فعال باشد، دستگاه را به آن استخرها معرفی کنید، استخرهایی که برای انجام تولید بیت کوین معتبر هستند را از قبل پیدا کنید تا به تولید بیت کوین شما کمک کند.

تولید بیت کوین چگونه انجام می شود؟

دستگاه های MINER طبق تعریفی که شده است برای تولید بیت کوین می بایست معادلات پیچیده ریاضی را حل کند. بنابراین به میزانی که دستگاه شما در حل معادلات ریاضی مشارکت کند به شما پاداش بیت کوین داده می شود. در بعضی از مواقع هدف شما تولید بیت کوین نیست و دستگاهتان را به استخری وصل می کنید تا برای شما ارز های اتریوم یا لایت کوین یا هر ارز دیگری که مد نظرتون هست را تولید کند. پاداش بیت کوین را طبق مشخصات دستگاهتان و تعداد آنها و بر اساس پارت های زمانی مدنظرتان دریافت می کنید.

از 21 میلیون بیت کوین موجود تا پایان سال 2021 تعداد 18 میلیون آن استخراج شده است و ماینرها یکی از اهدافشان استخراج بیت کوین های باقی مانده است که همین امر سبب رقابت شدیدی بین ماینینگ ها شده است.

چالش های موجود در سر راه ماینرها:
1- ممنوع بودن فعالیت آنها در بسیاری از کشور ها.
2- نبود نظارت مستقیم روی فعالیت آنها.
3- نبود قوانین دولتی.
4- زیاد بودن مصرف برق.
5- ترید(Trade) کردن آن راحت تر از استخراج آن است.
6- با توجه به محدود بودن بیت کوین نبود امنیت شغلی هم یکی از مشکلات آن ها است.

دلایل محبوبیت ارزهای دیجیتال

همان طور که اطلاع دارید ارزهای دیجیتال در سراسر دنیا بخاطر ویژگی های منحصر به فردی که دارند محبوبیت بسیار بالایی پیدا کرده اند، که به برخی از دلایل آن می پردازیم.
1- امنیت بالای آن که خطر کلاه برداری را بسیار کاهش داده است.
2- افزایش قیمتی که در چند سال گذشته داشته است باعث شده است تا بسیاری از سرمایه گذران به فکر ورود به این حوزه باشند.
3-روند انتقال آن سریع است.
4- به تجارت الکترونیک بسیار کمک کرده است.

 

نکاتی در رابطه با دستگاه های تولید بیت کوین
همان طور که قبلا اشاره شد، بیت کوین ارزهای رمز گذاری شده ای هستند که برای تولید از رایانه های بسیار قوی استفاده می شود. برای تولید بیت کوین دو تا چالش پیش روی ما هست که عبارتند از:

1-مصرف بیش از حد برق:

برای تولید بیت کوین انرژی برق بسیاری مصرف می شود. نکته ای که در این بخش دارای اهمیت است این است که در کشوری که ما زندگی می کنیم، اداره برق این موضوع را مطرح کرده است که می بایست حتما وقتی بیت کوین تولید می کنیم به اداره برق مراجعه کرده و خود را معرفی کنیم و به آنها اطلاع رسانی کنیم که این کار را انجام می دهیم  و کاربری که اداره برق تعریف می کند، کاربری صادراتی است.

2-صدای زیاد فن دستگاه

نکته ای که در اینجا حائز اهمیت است این است که فن های این دستگاه انواع مختلفی دارد و یک سری از آنها که به تازگی وارد بازار شده است صداهای کمتری دارد. در نتیجه محل مناسبی را برای تولید بیت کوین  انتخاب کنید که صدای آنجا زیاد باشد.

آموزش دوره ارز دیجیتال پارس پژوهان
 ما درطی این دوره سعی می کنیم که از مسائل بسیار پایه ای، اصولی و اصلی ارزهای دیجیتال را آموزش کنیم. این دوره مناسب کسانی است که هیچ گونه آشنایی قبلی با ارزهای دیجیتال را نداشته اند و تنها اطلاعات بسیار مختصری از این حوزه دارند.
 در این دوره به نحوه تولید بیت کوین می پردازیم، با سیستم بلاکچین آشنا می شویم، درباره نحوه خرید و فروش بیت کوین در بازارهای داخلی و خارجی صحبت می کنیم و آموزش می دهیم و به صورت عملی آموزش را انجام می دهیم.

 در این دوره انواع کیف پول ها را معرفی می کنیم و درباره اینکه چگونه می شود تا امنیت یک کیف پول را بالا برد و پول را با خیال راحت در درون آن قرار دهیم آموزش میدهیم.

و در انتهای دوره می توانید با توجه به یادگیری خیلی از مفاهیم اصولی ارزهای دیجیتال به راحتی می توانید با نصب کیف پول به خرید و فروش بهترین و به صرفه ترین ارزهای دیجیتال برای خود و اطرافیانتان اقدام نمایید.

برای ثبت نام در دوره اینجا را کلیک کنید.

سایر دوره های مرتبط:
1- برای ساخت بلاکچین روش های مختلفی وجود دارد که ما در پارس پژوهان به شما نرم افزار پایتون را پیشنهاد می دهیم. پایتون با داشتن کتابخانه هایی که دارد به ما در ساخت بلاکچین بسیار کمک می کند.. برای ثبت نام در دوره PYTHON کلیک کنید.

 

2- پیش بینی قیمت ها این روزها به بخش جذاب این حوزه تبدیل شده است. اینکه بازار روند صعودی دارد یا نزولی برای سرمایه گذار بسیار مهم است. دوره های ماشین لرنینگ و دیپ لرنینگ یکی از کاربردهایشان همین است و تنها تفاوتشان در این است که دیپ لرنینگ با توجه به اینکه از چند تا نورون کمک می گیرد به نسبت ماشین لرنینگ پیش بینی هایش دقیق تر است.

اطلاع بیشتر از MACHINE LEARNING

اطلاع بیشتر از DEEP LEARNING


نویسنده: پوریا گرجی کارشناس دپارتمان برق و کامپیوتر و مهندسی صنایع

ابتدا برای مشخص کردن این که شما کدام یک از زبان های برنامه نویسی را  انتخاب می کنید و یاد می گیرید لازم است بدانید که شما قرار است در آینده در چه حوزه ای شروع به فعالیت کنید. زبان های برنامه نویسی در حوزه برنامه نویسی شبکه، دیتا بیس، توسعه وب، توسعه بازی های کامپیوتری و...کاربرد دارد. شما برای فعالیت، در هریک از این حوزه ها باید زبان برنامه نویسی مختص به خودش را یاد بگیرید.

مهم ترین چیزی که یک برنامه نویس باید برای خودش مدنظر قرار دهد این است که، به جای آنکه تصور کند وظیفه اصلی اش دستور دهی به رایانه است،  بهتر است بداند از رایانه چه کاری می خواهد که انجام دهد. از آنجایی که یکی از معروفترین، محبوبترین و کاربردی ترین زبان های برنامه نویسی پایتون است در این مقاله به صورت خاص و تخصصی به این زبان می پردازیم.

 

آشنایی با مفاهیم اولیه زبان برنامه نویسی پایتون

زبان های مختلف و زیادی در برنامه نویسی مانندc++ ،java ،c# ،python  و.....وجود دارد. اما در بین این زبان ها باید زبانی را انتخاب کنیم که ویژگی های مشخص مدنظر، با توجه به کارایی که به دنبالش هستیم را دارا باشد. پایتون جزو زبان هایی است که در سال های اخیر بیشترین کاربرد و آموزش را داشته است. به طور مثال در دانشگاه های آمریکا در درس های برنامه نویسی، مفاهیم برنامه نویسی و اصول برنامه نویسی بالای 70 الی 80 درصد زبان برنامه نویسی پایتون آموزش داده می شود. ضمنا پایتون به عنوان بهترین زبان برنامه نویسی سال2019 انتخاب شده است و در صدر بسیار از لیست های پیشنهادی برای یادگیری زبان برنامه نویسی در سال 2019، زبان برنامه نویسی پایتون بوده است.

زبان برنامه نویسی پایتون در سال 1989 توسط اقای Guide vanRossum ابداع شده است. زبان برنامه نویسی پایتون از سال 2012 اوج گرفت و تا سال 2021 از زبان های برنامه نویسی دیگر مانند c++، Php، java و...  از نظر توجه افراد و علاقه مندی به یادگیری پیشی گرفت.    

 

 

ویژگی زبان برنامه نویسی پایتون در مقایسه با زبان های دیگر

 

• سادگی در یادگیری، خواندن و نگهداری
• کتابخانه های  بسیار گسترده برای کاربرد های گوناگون. یکی ازسایت های جمع آوری کننده کتابخانه های معروف.(کلیک کنید)
• کاربرهای فراوان . بر اساس تحقیقی که در سایت stack overflow انجام شد در سال 2018 بیشترین متقاضی یادگیری در میان زبان های برنامه نویسی، زبان برنامه نویسی پایتون بوده است.
• چند منظوره بودن: 1.علوم داده(نام پای، سای پای، پاندا)  2.یادگیری ماشین(سایکیت لرن، تنسور فلو، کراس،پای تورچ)  3.توسعه وب(جنگو، فلسک)  4.توسعه بازی های رایانه ای(پای گیم).
• خودکار سازی وظایف به کمک توانایی این زبان در اسکریپت نویسی.
• بازار کار مناسب
• درآمد بالا ( درآمد 94 هزار دلاری در سال)

 

کاربرد های پایتون

 

1. Web development (توسعه وب)

 2. Data analysis (تحلیل داده ها3. System administration/writing automation scrip (مدیریت سیستم/نوشتن اسکریپت اتوماسیون)

4. Educational purposes   (اهداف آموزشی)

 5. Machine learning (فراگیری ماشین)

 6. Desktop development (توسعه دسکتاپ)

 7. Software prototyping (نمونه سازی نرم افزار)

 

 

دلایل محبوبیت پایتون

 

 زبان برنامه نویسی پایتون، دارای زبان سطح بالایی است که دیگر لازم نیست نگران کارهای پیچیده ای مانند مدیریت حافظه، شبیه آنچه در c++ اتفاق می افتد، باشید. این پلتفورم با همه سیستم های عامل سازگار است به این معنا که می توانید برنامه هایی را که با پایتون نوشته شدند را در ویندوز، مک و لینوکس راه اندازی کنید. زبان برنامه نویسی پایتون انجمن بزرگی دارد، بنابراین هر زمان که مشکلی پیدا کردید، کاربران زیادی وجود دارند که به شما کمک کنند. زبان برنامه نویسی پایتون اکوسیستم بزرگی، از کتابخانه ها، چارچوب ها و ابزارها را دارد به این معنی که هرکاری را که می خواهید انجام دهید، احتمالا شخص دیگری این کار را انجام داده است. بنابراین به طور خلاصه، python یک زبان چند منظوره با نحوی ساده، تمیز و مبتدی است. همه این ویژگی ها به این معنی است که پایتون زبان برنامه نویسی عالی است. به همین دلیل است که زبان برنامه نویسی پایتون، چیزی است که کارفرمایان به دنبال آن هستند. بنابراین اگر شما یک برنامه نویس حرفه ای و یا یک برنامه نویس مبتدی باشید، یادگیری پایتون فرصت های شغلی زیادی را برای شما ایجاد می کند. از این رو زبان برنامه نویسی پایتون یکی از زبان های محبوب، در بین زبان های برنامه نویسی دیگر است. 

 

 

کدام یک از نسخه های پایتون را یاد بگیریم؟

 اگر چند سال پیش این سوال را می پرسیدید که پایتون2 یا پایتون3 را یاد بگیریم، پیشنهاده من به شما این بود که پایتون3 را یاد بگیرید، اما در عین حال سعی کنید پایتون2 را هم در کنارش یاد بگیرید و یا تفاوت های موجود بین پایتون3 و پایتون2 را درک کنید. تفاوت های عمده ای بین این دو وجود دارد و دلیلش این است که پایتون2 بسیار محبوب بوده و در گذشته برنامه های زیادی با زبان برنامه نویسی پایتون نوشته شده است. بنابراین شما به عنوان یک  توسعه دهنده پایتون باید کد های پایتون2 را بخوانید یا در واقع کدهای پایتون2 مورد نیاز را خودتان بنویسید، اما از 1 ژانویه2020 پایتون2 به دلایل فنی بسیار به پایان عمر خود رسید. در واقع بدان معناست که نگهبانان زبان برنامه نویسی پایتون، به شما می گویند که دیگر از پایتون2 پشتیبانی نمی کنند و دیگر هیچ رفع امنیتی وجود نخواهد داشت و هیچ نسخه جدیدی برای پایتون2 منتشر نخواهد شد. بنابراین اگر می خواهید که زبان برنامه نویسی پایتون را یاد بگیرید، نسخه پایتون3 را برای یادگیری انتخاب کنید، و دیگر به پایتون2 توجه نکنید، زیرا پایتون2 تقریبا مرده است.اموزش پایتون3

 

چقدر زمان لازم است، تا زبان برنامه نویسی پایتون را یاد بگیریم؟

زمان یادگیری برای زبان برنامه نویسی پایتون به عوامل زیادی بستگی دارد. اینکه شما چقدر زمان در روز دارید تا به یادگیری پایتون اختصاص دهید، یا اینکه گیرندگی شما چقدر است. برای این سوال ها، پاسخی وجود ندارد که مناسب همه باشد، اما در این مقاله سعی شده است پاسخ عملیاتی ارائه شود. تخمین کلی و غیر علمی، در مورد اینکه چقدر زمان میبرد تا زبان برنامه نویسی پایتون را یاد بگیرید، این است که اگر در زبان برنامه نویسی دیگری مسلط هستید، و شما در حال شروع به یادگیری زبان برنامه نویسی پایتون هستید، حداکثر دو هفته تا یک ماه زمان نیاز دارید تا خود را از سطح صفر به سطح یک برسانید. دلیل آن، این است که پایتون بسیار ساده تر از زبان های برنامه نویسی موجود است.

اگر شما یک مبتدی مطلق هستید و پایتون اولین زبانه برنامه نویسی شماست، پایتون برای شما بهترین گزینه خواهد بود و به طور متوسط برای یادگیری 3 تا 6 ماه زمان نیاز دارید. یادگیری زبان های برنامه نویسی یک شبه اتفاق نخواهد افتاد بنابراین آگاه باشید و برای آن برنامه ریزی کنید. چنانچه میخواهید به روند آموزش تان سرعت بیشتری بدهید توصیه می شود از دوره های آنلاین یا حضوری و یا حتی آفلاین استفاده کنید. دوره های پایتون پارس پژوهان این امکان را به شما می دهد که از آن به صورت هر سه حالت حضوری، آنلاین و آفلاین استفاده کنید. برای اطلاعات بییشتر کلیک کنید. 

  

ویژگی، کتابخانه های پایتون

در زبان برنامه نویسی پایتون کد های از پیش نوشته ای وجود دارد که برای بسیاری از کاربردهای  مختلف مانند ساختار داده ها، الگوریتم ها، فرمول های ریاضی و توابع مختلف استفاده می شوند. بنابراین هربار که روی پروژه ای کار می کنید، احساس نمی کنید که مجبور به اختراع مجدد چرخ هستید و می توانید به سادگی از این کتابخانه ها استفاده کنید که واقعا مفید بود و با استفاده از آن ها بیشتر وقت خود رو بر روی اصل پروژه خود متمرکز می کنید. 

 

یادگیری ماشین

امروزه ماشین ها در اغلب کسب وکارها و صنایع مورد توجه هستند و تصمیم هایی که گرفته می شود بر اساس پردازش ها و نتایج به وجود آمده از یادگیری ماشین است.یادگیری ماشین (Machine Learning) یک حوزه مطالعاتی است که به ماشین ها امکان یادگیری بدون احتیاج  به برنامه نویسی صریح را می دهد. به عبارتی، یادگیری ماشین کمک می کند که رایانه ها طبق داده های زیاد ورودی چگونه تحلیل کنند. ما در پارس پژوهان دوره هایی را برگزار می کنیم تا به شما کمک کند در حوزه یادگیری ماشین ها مهارت های لازم را کسب کنید. اطلاعات بیشتر(کلیک کنید)

 

یادگیری عمیق

 یادگیری عمیق از زیرمجوعه یادگیری ماشین است که هر دوی آن ها زیر مجموعه هوش مصنوعی هستند یادگیری عمیق یعنی استفاده کردن  از شبکه عصبی مصنوعی همراه محاسبات مختلف. دیپ لرنینگ تکنولوژی اصلی مورد استفاده در ماشین های خودران است. مثلا تصور کنید خودروی خودرانی همزمان با شما به چراغ قرمز می رسد، یادگیری عمیق مورد استفاده در این خودرو آن را کمک کرده تا با رسیدن به چراغ قرمز ترمز خودرو فعال شود.

 

 از دیگر نمونه های یادگیری عمیق می توان به دستیارهای صوتی تلفن های همراه، تلویزیون ها، تبلت ها اشاره کرد . حوزه دیپ لرنینگ در چند سال گذشته خیلی مورد توجه قرار گرفته و در صنعت های مختلف بسیار کاربرد دارد زیرا با آن به موفقیت های زیادی که تا قبل از این قادر به رسیدن به آن ها نبودید، میرسید. در یادگیری عمیق (دیپ لرنینگ) یک مدل رایانه از مغز انسان در پردازش داده ها و تصمیم گیری الگو برداری می کند. دارای شبکه هایی است که قادر به یادگیری و ارتقاء خود هستند. ما در پارس پژوهان دوره هایی را اماده کردیم تا شما بتوانید در این دوره ها یادگیری عمیق را به صورت کامل یاد بگیرید.اطلاعات بیشتر (کلیک کنید)

 نویسنده: محمدامین ساروخانی پشتیبان سایت گروه آموزشی پارس پژوهان 

مواد کامپوزیت نقش مهمی در طول تاریخ بشر، از مسکن تمدن‌های اولیه گرفته تا نوآوری‌های آینده، کامپوزیت ها مزایای زیادی دارند مهمترین آنها مقاومت در برابر خوردگی، انعطاف پذیری، دوام، وزن سبک و استحکام بالا  است. کامپوزیت ها در زندگی روزمره ما نفوذ کرده اند مانند محصولاتی که در ساخت و سازها، کاربردهای پزشکی، نفت و گاز، حمل و نقل، ورزش، هوافضا و بسیاری موارد دیگر مورد استفاده قرار می گیرند. برخی از کاربردها، مانند موشک ها که احتمالاً بدون مواد کامپوزیتی از زمین خارج نمی شدند.

 

 

 

کامپوزیت ها در طبیعت وجود دارند. یک تکه چوب یک کامپوزیت با الیاف سلولزی بلند است که توسط ماده ای به نام لیگنین ( پلیمری عالی است که وظیفه اتصال الیاف چوب و سلول ها را دارد ) به هم چسبیده است. مواد کامپوزیتی از ترکیب دو یا چند ماده که خواص کاملاً متفاوتی دارند، تشکیل می‌شوند و در یکدیگر حل نمی‌شوند یا با یکدیگر ترکیب نمی‌شوند. مواد مختلف در کامپوزیت با هم کار می کنند تا خواص منحصر به فردی به کامپوزیت بدهند. انسان ها هزاران سال است که از مواد کامپوزیت در مناطق مختلف استفاده می کنند. اولین استفاده از کامپوزیت ها به 1500 سال قبل از میلاد برمی گردد، زمانی که مصریان اولیه و مهاجران بین النهرینی از مخلوطی از گل و کاه برای ایجاد ساختمان های مستحکم و بادوام استفاده کردند. ترکیب گل و کاه در یک بلوک آجر خاصیت قوی در برابر فشار و پاره شدن یا خم شدن آن را فراهم می کند. در سال 1200 پس از میلاد، مغول ها اولین کمان کامپوزیت را با استفاده از ترکیبی از «چسب حیوانی»، استخوان و چوب اختراع کردند. کمان ها فشرده شده و با پوست درخت غان پیچیده شده بودند. این کمان ها قوی و دقیق بودند. کمان های ترکیبی مغولی به تضمین تسلط نظامی چنگیز خان کمک کرد. با توجه به مزایای آنها مانند وزن سبک و استحکام، بسیاری از بزرگترین پیشرفت ها در کامپوزیت ها نتیجه نیازهای زمان جنگ بود. در طول جنگ جهانی دوم، بسیاری از مواد کامپوزیتی توسعه یافتند و از آزمایشگاه به تولید واقعی منتقل شدند.

 

انقلاب کامپوزیت در صنعت:

 

 توسعه و نیاز به مواد کامپوزیتی همچنین منجر به صنعت پلیمرهای تقویت‌شده با الیاف (FRP) می‌شود.  تا سال 1945، بیش از 7 میلیون پوند الیاف شیشه برای محصولات مختلف، عمدتاً برای کاربردهای نظامی استفاده شد.  مواد کامپوزیت پس از جنگ به رشد خود ادامه دادند و تا دهه 1950 به سرعت رشد کردند.  نوآوران کامپوزیت به طور بلندپروازانه ای در تلاش بودند تا کامپوزیت ها را به بازارهای دیگر مانند هوافضا، ساخت و ساز و حمل و نقل معرفی کنند. به زودی مزایای کامپوزیت های FRP به ویژه مقاومت در برابر خوردگی آن، برای بخش عمومی شناخته شد. قایق ها یکی از محصولات آشکاری بودند که سودمند بودند. اولین بدنه قایق تجاری کامپوزیتی در سال 1946 معرفی شد. بدنه کامل خودرو از کامپوزیت ساخته شد و در سال 1947 آزمایش شد. این امر منجر به توسعه شورولت کوروت 1953 شد. ظهور عصر خودرو باعث ایجاد چندین روش جدید برای قالب‌گیری مانند: قالب‌گیری فشرده‌سازی ترکیب قالب‌گیری حجیم (BMC) و ترکیب قالب‌گیری ورق (SMC) شد.  این دو تکنیک به عنوان روش غالب قالب‌گیری برای صنعت خودرو و سایر صنایع پدیدار شدند. در اوایل دهه 1950، روش های ساخت مانند سیم پیچی رشته ای در مقیاس بزرگ،pultrusion  (برای تولید قطعات پیوسته با سطح مقطع ثابت که به عنوان فرایند صنعتی به کار میرود) و قالب گیری کیسه خلاء توسعه یافت.

 

 

 

کاربرد های کامپوزیت:                                                 

 در دهه 1960، بازار دریایی به بزرگترین مصرف کننده مواد کامپوزیت تبدیل شد. در سال 1961، اولین فیبر کربن به ثبت رسید و چندین سال بعد به صورت تجاری در دسترس قرار گرفت. در دهه 1970 صنعت کامپوزیت شروع به رشد کرد. بسیاری از رزین های بهتر و الیاف تقویت کننده بهبود یافته در این دوره برای کاربردهای کامپوزیت ساخته شدند. در دهه 1970، بازار خودرو به عنوان بازار شماره یک از بازار دریایی پیشی گرفت، موقعیتی که امروزه حفظ کرده است. در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980، کامپوزیت ها برای اولین بار در کاربردهای زیرساختی در آسیا و اروپا مورد استفاده قرار گرفتند. اولین پل عابر پیاده تمام کامپوزیتی در آبرفلدی اسکاتلند در دهه 1990 نصب شد. در این دوره، اولین عرشه پل بتنی تقویت شده با FRP در مک کینلی ویل، ویرجینیای غربی ساخته شد و اولین عرشه پل خودرویی تمام کامپوزیت در راسل، کانزاس ساخته شد. نانومواد در الیاف و رزین های بهبود یافته مورد استفاده در کامپوزیت های جدید ترکیب می شوند. استفاده از فناوری نانو در محصولات تجاری در اوایل دهه 2000 آغاز شد. نانولوله های کربنی حجیم می توانند به عنوان تقویت کننده کامپوزیت در پلیمرها برای بهبود خواص مکانیکی، حرارتی و الکتریکی محصول حجیم استفاده شوند.

 

امروزه، صنعت کامپوزیت هنوز در حال تکامل است، و بیشتر رشد، در حال حاضر حول انرژی های تجدید پذیر متمرکز شده است. مهندسان می توانند کامپوزیت را بر اساس نیازهای عملکردی طراحی کنند، و با تراز کردن الیاف، ورق کامپوزیت را در یک جهت، بسیار قوی کنند، اما در جهت دیگری که قدرت چندان مهم نیست، ضعیف تر باشد. موازی با گسترش روز افزون کامپوزیت ها در صنعت، به تحقیقات و تولید مقالات علمی در این زمینه به شدت احساس نیاز شده است تا خوراک پیشرفت بیشتر و بهینه تر کامپوزیت ها را فراهم کنند. از این روی در گروه آموزشی پارس پژوهان با توجه به درخواست زیاد فعالان این حوزه دوره های تخصصی هم با رویکرد ساخت کامپوزیت ها(کلیک کنید) و هم با رویکرد شبیه سازی کامپوزیت ها(کلیک کنید) تدوین شده است.  

 

 

آینده مواد کامپوزیتی:

همه‌گیری COVID-19 تغییر استفاده از مواد معمولی به کامپوزیت‌ها را تسریع کرده است و مهندسان و تولیدکنندگان را مجبور می‌کند که خارج از چارچوب فکر کنند.  دنیای مواد کامپوزیتی دارای پتانسیل بی حد و حصری برای کاربردهای متنوعی است که فقط منتظر کشف شدن هستند. بخش‌هایی که عمدتاً از مواد معمولی مانند فلزات استفاده می‌کنند، به دنبال دستیابی به سود حاصل از استفاده از کامپوزیت‌ها هستند. همه گیر COVID-19 به دلیل افزایش قیمت فولاد و کاهش در دسترس بودن، این تغییر را تسریع کرده است. مهندسان و سازندگان مجبور شده اند خارج از جعبه فکر کنند و از مواد جایگزینی استفاده کنند که سختی و وزن مورد نیاز یکسان را در یک چارچوب فضایی معین به دست آورند. یکی از صنایعی که به سرعت در حال رشد است و می تواند از مزایای کامپوزیت ها استفاده کند، توسعه و ساخت موتورهای الکتریکی است. این موتورها از مواد سنگین تری مانند مس، آهنربا و باتری استفاده می کنند، بنابراین، عناصر ساختاری باید سبک و همچنین قوی باشند. کامپوزیت ها دقیقاً با این هدف مطابقت دارند و همچنین قابلیت انطباق با اشکال پیچیده را دارند و می توانند بخشی از ساختار یکپارچه را تشکیل دهند.

 خودروهای تسلا نمونه خوبی از جایی هستند که در حال حاضر این اتفاق افتاده است، جایی که باتری های یکپارچه می توانند به طور بالقوه 10٪ کاهش وزن و افزایش برد 14٪ را ارائه دهند. صنعت خودروهای الکتریکی با این فناوری پیشرفت‌های زیادی می‌کند و سایرین نیز از آن پیروی می‌کنند. جایی که سازه های کامپوزیتی یکپارچه می توانند بزرگترین پیشرفت خود را ببینند هواپیماهای برقی وVTOL است.

 شرکت‌هایی مانند ZeroAvia و Vertical aerospace به دنبال آن هستند که آنچه ممکن است انجام دهند. برنامه‌های بلندمدت آن‌ها برای تجاری ‌سازی هواپیماهای الکتریکی ممکن است به دنبال استفاده از مواد کامپوزیتی برای اهداف کاهش تعمیرات و افزایش برد کارا باشد.  یک روش برای دستیابی با اتوماسیون خواهد بود. اکنون ماشین ها می توانند چندین قطعه را روی قالب ها چیده و آنها را برای محصول نهایی کنار هم قرار دهند.

 آینده مواد کامپوزیت آینده بسیار امیدوار کننده ای است، زیرا بخش خودرو و هوافضا باعث پیشرفت های جدید می شود. با افزایش خودروهای الکتریکی در جاده ها و ظهور تاکسی های برقی شهری، همچنان شاهد استفاده گسترده تر از کامپوزیت ها برای سازه های پیشرفته خواهیم بود. این امکان کاهش قیمت را به همراه پالایش فرآیندها فراهم می‌کند و فناوری را قادر می‌سازد تا در صنایع دیگر فیلتر شود. 

 

 

 نویسنده: مهندس مصطفی عینعلی کارشناس دپارتمان مهندسی مواد گروه آموزشی پارس پژوهان 

علم داده چیست؟
آینده شغلی این حوزه چگونه است؟

 چه تحصیلاتی جهت فعالیت در این حوزه لازم است؟

 چه مهارت هایی برای اینکه بتوانیم  یک دیتا ساینتیست شویم لازم است؟

برای پاسخ به این سوالات با ما همراه باشید.

اگر شما هم ایده ای برای شروع کسب و کار دارید به احتمال زیاد به کلماتی چون مدل کسب و کار، برنامه کسب و کار و مطالعات امکان سنجی برخوردید.

قطعاً شما باید بدونید هر کدوم از این موارد به چه معنایی هستند؟!

چطور یک کارآفرین بشیم؟

در این محتوای آموزشی قصد داریم میسر کارآفرینی رو شرح بدیم و نکاتی رو بیان کنیم که به شما کمک کنه تا یک کارآفرین عالی بشید.

مبدل حرارتی یا به عبارت صحیح تر، تبادل­گر حرارتی، یکی از مهمترین و پرکاربردترین تجهیزات فرآیندی است. وظیفه این تجهیز انتقال حرارت ایجاد شده به علت اختلاف دما، بین دو یا چند سیال است. بنابراین مبدل های حرارتی در هر دو فرایند سرمایش و گرمایش به کار گرفته می شوند. نحوه عملکرد مبدل ها باتوجه به نوع آن­ها متفاوت است که در ادامه توضیح داده خواهد شد.

آیا تا به حال فکر کردین اگر بخواین قطعه ای با تیراژ کم تولید کنین یا اینکه قصد ساخت یه مدل سه بعدی از طرح و ایده ذهنی تون داشته باشین، باید به سراغ چه روش تولیدی برین که منطقی و به صرفه باشه؟ 

چگونه یک مهندس عمران موفق شویم؟

اگر دانشجوی رشته مهندسی عمران هستید و یا به تازگی از این رشته فارغ التحصیل شده اید، حتما این سوال را از خودتان پرسیده اید  که "چگونه یک مهندس عمران موفق شویم؟"